Even voorstellen

[Quota]

Okay, wederom een hulpvraag aan de kenners alhier, er is onduidelijkheid over de uitvoering van de motor, of het een 120 pk of 135 pk versie is. Gek genoeg kunnen we dit niet afleiden uit het typeplaatje.
De motor heeft geen aluminium cover, is dan dus de 120 pk variant? https://everythingaboutboats.org/ford-2725e/

[Oeverloos]

Het lijkt mij een Ford Lehman van American Diesel Corp. (ADC)
https://americandieselcorp.com/
Je ziet hier een gesloten koelsysteem met kielkoeling.
De buitenwater koeling met het wierfilter is alleen bedoeld voor de uitlaat.
Als het een Lehman is staat de Lehman code op het expansievat en op het uitlaat spruitstuk.
De Ford is 6,22 liter, 380 ci, bij 2500 rpm, 120 pk.
Cubic inches staat op het blok boven de dubbele fijnfilters.
Op de injectiepomp zou een id plaatje moeten zitten.
Op de warmtewisselaar een serial number.
Op de kleppendeksel een ID plate met de engine model, cubic inches, rpm, block type.
Als het een 135 Pk uitvoering is kun je dat o.a. ook aan de rpm zien.
De 120 pk uitvoering heeft Lehman code N.
De 135 pk uitvoering heeft Lehman code R.
Zie ook: https://everythingaboutboats.org/lehman-mfg-co/

Als het geen Lehman is dan zou de motor gereviseerd kunnen zijn door De Schiffart,
want die spuiten de motor ook rood.

(De Ford Otosan 2725E is 6,22 liter (380 ci) en 2600 rpm en 135 pk met CAV pomp.
Het verschil met de 135 pk versie is 100 toeren.)
Ford Otosan is een gigantische Ford fabriek in Turkije.

Met een 12 meter schip draai je in de praktijk nooit op deze toerentallen.
2000 rpm kun je wel draaien,
het schip doet dan, afhankelijk van de schroef,
7,5 -7,8 knopen op diep water.

Dealer en specialist in deze Ford en Ford Lehman motoren is De Schiffart in Minnertsga, hier in Friesland.
https://www.deschiffart.nl

De chromen kleppendeksel is vanaf 1982 model 2720 en later voor allerlei modellen.

Mvrg. Oeverloos

[dustij]

Hallo

Ook maar even voorstellen afgelopen jaar een boot gehuurd wat ons zeer
Goed is bevallen van daar de aanschaf van een ten broeke kruiser waar
We erg blij mee zijn zal me op het forum nog veel inlezen en nog veel
Vragen stellen.

Gr Joop en de rest van de familie.

[Quota]

Ik zit even wat informatie over motor op te zoeken en nu kom ik wat video's tegen over het elke 50 uur verwisselen van de olie voor de injectoren? Is dat typisch iets van deze motoren? Ik heb dat bij de VP nooit hoeven doen...

[Oeverloos]

De oudere CAV injectiepompen dienen volgens de handleiding om de 50 uur ververst te worden.
De nieuwere CAV pompen worden via een gekalibreerd gaatje door de motorolie gesmeerd.
De olievul bout, de olieniveau bout en de aftapbout ontbreken bij deze pompen.
Als de motor vervangen is door een gereviseerde motor, denk ik dat er een nieuwe pomp op zit.

Mvrg. Oeverloos

[Oeverloos]

http://clubnauticat.dk/wp-content/uploa ... -serie.pdf

http://www.baadteknik.dk/manualer/motor ... -2722e.pdf

http://www.varen4u.nl/menus/ford.php

Mvrg. Oeverloos

[Quota]

Dank voor de linkjes, daar haal ik zinnige informatie uit. Gezien het operating toerental van 1250-2600 zal dit idee de 135pk variant zijn. Fuel pump type is AA.

[Quota]

Nou, we zijn een stapje verder, 1 maart vind de keuring deel 2 en de proefvaart plaats.
De werf gaat de boot een dag eerder te water laten, omdat ze nog wat onderhoud aan de motor moeten doen en de motor daarbij ook moeten testen.
Ook even gesproken met de man die de afgelopen jaren verantwoordelijk is geweest voor het onderhoud en een keurige toelichting gekregen op het onderhoudsoverzicht.
Ze hebben in 2018 de hydraulische boegschroef motor vervangen agv een storing, en toen ook de hydraulische olie gelijk ververst. Moet me nog even verdiepen in de frequentie waarmee dit dient te gebeuren.
De vier accus's zijn recent (december 2021) vervangen, dus het LifePo draadje kan ik hopelijk voorlopig skippen.

Ben me ook aan het oriënteren op de verzekering van het schip, zijn er nog tips&tricks (partijen waar ik met een boogje omheen mag bijvoorbeeld).
Ons sloepje was bij TVM verzekerd, maar daar heb ik me destijds niet veel zorgen over gemaakt.

[Kwokko]

Ons sloepje was bij TVM verzekerd, maar daar heb ik me destijds niet veel zorgen over gemaakt.

Dan heb jij bij hun nooit een calamiteit meegemaakt ,want dan had je direct tot een andere verzekeraar gewend .
Bij calamiteiten is TransVeMij er namelijk even niet.
Dan moet je wenden tot de partij waar TVM jou pakket heeft onderverzekerd.
De enigste die daar deugd , is Harry Stam ,de rest had beter dominee kunnen worden.
TVM is een verzekeraar voor de fleetowners in de transportsector.
De kleine ondernemer kunnen ze niks bieden.
Ga maar naar EOC of eentje daar aan is verwant.
Die hebben bestand van water gerelateerd vervoer.

[Quota]

Dinsdag deel twee van de keuring en een proefvaart, wat zijn nou typisch die dingen waar jullie zelf extra aandacht voor zouden hebben? Kleine, grote dure dingen? Dingetjes die tijdens een proefvaart niet opvallen maar op termijn wel voor irritaties hebben gezorgd bijvoorbeeld?