ik heb zelf een gesloten systeem en heb dat probleem niet.
beste is het iemand bij jou op de haven te laten doen en dan kijken hoe het moet. anders staat er genoeg over op dit forum.
ligt de boot in het water of sta je op de kant?
Ook toilet en watertank behoeft aandacht, vooral als je op de kant staat.

Ik geloof niet dat het deze winter nog gaat vriezen…..

stefan schreef:Ik geloof niet dat het deze winter nog gaat vriezen…..

Zeg nooit nooit ,want vanmorgen waren de waterschalen voor de buiten vogels hier bevroren.

Het is aangaande dit hier soms over de pomp gaat dat ik de volgende vraag heb;

Ik heb een DAF615 met gesloten koelsysteem en ik vraag mij af of de koelwaterpomp een impeller heeft die geregeld moet vervangen, of heeft de pomp een metalen impeller.

Gr Clemens

De koelwaterpomp in jouw gesloten systeem is de metalen interne koelvloeistof pomp van de DAF.
Een interne koelvloeistof pomp heeft geen onderhoud nodig.
Als er koelvloeistof onder de motor staat onder de pomp,
of het druppelt bij de pomp dan is deze aan vervanging toe.
(Net als bij een auto).

Als het schip een natte uitlaat heeft dan is er een aparte impeller waterpomp (van Jabsco of Johnson) met een wierfilter
die het buitenwater bij de uitlaatbocht in de uitlaat pompt
uitsluitend om de rubber uitlaat te koelen.
Deze impeller pomp moet geregeld gecontroleerd/vervangen worden.

Heeft het schip een droge uitlaat, dan ontbreekt bovenstaande impeller pomp.

Mvrg. Oeverloos

Oeverloos schreef:De koelwaterpomp in jouw gesloten systeem is de metalen interne koelvloeistof pomp van de DAF.
Een interne koelvloeistof pomp heeft geen onderhoud nodig.
Als er koelvloeistof onder de motor staat onder de pomp,
of het druppelt bij de pomp dan is deze aan vervanging toe.
(Net als bij een auto).

Als het schip een natte uitlaat heeft dan is er een aparte impeller waterpomp (van Jabsco of Johnson) met een wierfilter
die het buitenwater bij de uitlaatbocht in de uitlaat pompt
uitsluitend om de rubber uitlaat te koelen.
Deze impeller pomp moet geregeld gecontroleerd/vervangen worden.

Heeft het schip een droge uitlaat, dan ontbreekt bovenstaande impeller pomp.

Mvrg. Oeverloos

OK, bedankt

Oeverloos schreef:uitsluitend om de rubber uitlaat te koelen.
Mvrg. Oeverloos

Er zijn ook schepen die het (buiten)koelwater niet alleen in de uitlaaatbocht dumpen om de rubber uitlaat te koelen maar ook middels een koelwisselaar de interne koelvloeistof koelen en soms een extra koelwisselaar die de ATF van de keerkoppeling en de dieselretour koelen. (DTA44 van Vetus bijvoorbeeld, heeft twee koelwisselaars met de drie functies die ik noemde)

Dank voor de reacties. Wel jammer dat gedacht wordt dat het mij alleen om de besparing van die paar euro te doen is.
Dat is namelijk totaal niet het geval.



_________________


nike air vapormax nederland

bij onze 615/645 nooit koel pomjes vervangen 12 en 15 jaar zonder een probleempje waren bedrijfs vaartuigen dus veel uren .
op een anders schip had een goed lopende 1165 er 3500 uur op zitten en vond de machinist het nodig om hem te overhalen tja daarna nooit meer goed gelopen iedere keer wat gedonder .