Inhoud koelwater peugeot indenor 45 pk xdp90 DTP-50

[jpsystem]

Hier een foto van mijn blokje

[jpsystem]

Hier een foto van mijn blokje

[Chicken power]

Als ik het goed begrijp is dus die boorolie niet schadelijk maar er zijn nu modernere middelen ,bedankt arnold

Correct, maar dus opgepast dat die 'modernere' middelen niet dat ouderwetse rubber aantasten!

Vergelijk het met een ouderwetse motor die altijd op minerale smeerolie gedraaid heeft. Kiep je daar een hypermoderne volsynteet in, dan gaat dat meestal ook niet goed. Buiten oplossende oliekeringen komt er allerlei vervuiling los die eerst braaf bleef zitten. Dat wil je echt niet hebben..


Groet, Cp

[jpsystem]

Het gaat om het inwendig koelcircuit in het blok, de motor word verder gekoeld met een warmte wisselaar via een zeewaterpomp en impeller.

Dat heeft dus ook allemaal inhoud... Nee hoor is water wat opgepompt word en gaat niet door het blok.

de Foto die hier werd neergezet klopt wel.

Alleen naar het type blok, het is zoals je zelf schreef niet jouw blok, en ook hier is het aanhangende koelsysteem niet zichtbaar...

Dus wat is de inhoud van het intern circuit en waar tap je deze compleet af.

Dat staat netjes op pagina 13 van die PDF. En zonder foto's van wat nu wel de exacte situatie in jouw geval is, de glazen bol heeft een paar ATV dagen. Dus zo niet te zeggen wat er in jouw geval nog meer bij komt... Niets dus...

zou het intern circuit dan 12 liter inhoud hebben wow da,s wel veel.

Vroeger keken ze niet zo zuinig, water zat voorhanden...


Groet, Cp

Bedankt pagina 13 maakt alles duidelijk.

[jpsystem]

Het gaat om het inwendig koelcircuit in het blok, de motor word verder gekoeld met een warmte wisselaar via een zeewaterpomp en impeller.

Dat heeft dus ook allemaal inhoud... Nee hoor is water wat opgepompt word en gaat niet door het blok.

de Foto die hier werd neergezet klopt wel.

Alleen naar het type blok, het is zoals je zelf schreef niet jouw blok, en ook hier is het aanhangende koelsysteem niet zichtbaar...

Dus wat is de inhoud van het intern circuit en waar tap je deze compleet af.

Dat staat netjes op pagina 13 van die PDF. En zonder foto's van wat nu wel de exacte situatie in jouw geval is, de glazen bol heeft een paar ATV dagen. Dus zo niet te zeggen wat er in jouw geval nog meer bij komt... Niets dus...

zou het intern circuit dan 12 liter inhoud hebben wow da,s wel veel.

Vroeger keken ze niet zo zuinig, water zat voorhanden...


Groet, Cp

Bedankt pagina 13 maakt alles duidelijk.

[vuuren1]

Is CP een Peugeot Indenor specialist?

[Chicken power]

In het geheel niet, ken dit gedateerde machien (waar ik niks op tegen heb om dat met gepast respect en onderhoud overeind te houden, mijn mooiste bezit was ooit een Lister CS 6-1), en haar eigenaardigheden, alleen van dit forum en haar voorganger.

Buiten wat diesel-, elektro- en koeltechniek kan ik me o.a. wel aardig redden in het analytisch lezen, voedingsmiddelentechnologie (inclusief risicoanalyse) en de chemie, met name de bio- en oleochemie. Uit die optelsom ook nog wel wat micro-biologie.

En vanuit die interesses uit de meest wonderlijke grondstoffen (van krokodillen- tot muskusossenvet) uit hobby ook een paar ton biodiesel gebrouwen met een hoger cetaangetal dan 'gewone' diesel, of de originele vetzuren geraffineerd tot basis bio-brandstof. En het meest leuke was een productieproces waarbij die twee processen gecombineerd werden.

Dat is dus ook de oorsprong van m'n nick-name, meer dan 60.000 km gereden op kippenvet, met een roetmeting bij de APK die ze in de garage niet begrepen...

Vandaar dat ik het met deze Indenor op korte termijn niet zo rooskleurig inschat.

Die truc met de "boorolie" (meer juist zou zijn te spreken van snij-olie, uit de verspanende technieken) was een perfecte grap om die ge-emulgeerde minerale olie als corrosie werende dope te gebruiken. Maar aan de andere kant uiterst onhandig omdat de originele smeerolie van de motor daar ingeval van interne lekkage, ook lekker in opgenomen wordt. En natuurlijk totaal ongeschikt als anti-vries, als vriespunt verlager doet het hoegenaamd niets, zo'n emulsie flikkert gewoon uit elkaar.

En de huidige koelvloeistoffen op de zelfde manier te klutsen zoals 30 jaar geleden, ik zie dat niet goed gaan...

Je hebt, als je de machine niet echt droog zet in de winter (waar de PDF wel van uitgaat), een echte specialist nodig die precies weet welke afdichtingsmaterialen er in zo'n Indenor gebruikt zijn, om daar op basis van de huidig verkrijgbare vloeistoffen een echt goed advies in te geven (die snijolie specs zijn ook van producten die in de jaren '50 van de vorige eeuw zijn gecomponeerd).

Dat kan ik dus zeker niet!


Groet, Cp

[Chicken power]

Nee hoor is water wat opgepompt word en gaat niet door het blok.

Enne, hoe komt het koelwater van het blok dan bij die warmtewisselaar? En die warmtewisselaar, die heeft dan ook alleen maar òf primair òf secundair een waterinhoud (beetje afhankelijk hoe je het bekijkt)?

Niets dus....

Ik help het je hopen, leuke foto van de vetkuil. Maar ik zie er weinig van hoe het systeem nu echt in elkaar steekt. Er zal vast nog wel iemand over beginnen dat deze isolatie er zeker uit moet...

Bedankt pagina 13 maakt alles duidelijk.

Die credits moeten naar Varg/Arnold, hij plaatste die link niet om hem niet te lezen...

Nog even een vriendelijk verzoek, beperk dubbelpostings (de foto/foto's) en bekijk even wat het verschil is tussen de 'citeer-' of de reactieknop te gebruiken, ik moet nu een hoop moeite doen om jouw 'verstopte' antwoorden leesbaar te beantwoorden. Das eigenlijk jouw pakkie an.


Groet, Cp

[eagle]

Aftappen koelvloeistofkring: Bakboordzijde,achteraan, halve hoogte, net voor het vliegwielhuis. Kraantje is op foto zichtbaar..

Vervangen door "long-live" koelvloeistof, ca 12 ltr. Geen "boor olie" erbij!

Over de "Boor olie":
Shell Donax is fout! (is tandwielkast olie..). Moet zijn Shell Dromus B. Die emulgeert 1 op 20 tot 1 op 40 met water. Ook wel "Boormelk" genoemd. Laat na aftappen een oliefilm achter, die beschermt tegen roest.
Dit doet men bij de buitenwaterkring, en direkt gekoelde machines, door de motor het olie-watermengsel te laten opzuigen, en daarna buitenwaterkring af te tappen. Aldus is eventueel zout eruit, beschermt tegen roest, en vorstvast.

Gr, Eagle

[pleysant]

Als je aftapt via dat kraantje willen deze ook wel eens blijven nadruppelen en niet meer dicht te krijgen,
haal bij een installatie zaak alvast een kogelkraantje.heb je bij de dop lekkage gehad zie ik aan de verf,anders moet je deze ook eens nakijken of vervangen.Kijk gelijk even naar de oude hoofdstroom schakelaar deze worden ook slecht.
Heb ik allebij vervangen.

Vrg.Ed