Beste forumleden.

Nu zie ik verschillende types indenor voorbij komen.
Kan iemand mij vertellen welk type indenor dit is? Kan namelijk nergens een type plaatje vinden. (Ook niet onder brandstofpomp)
Achter de indenor zit een hurth hbw 20 2r keerkoppeling. Wat mij opvalt met andere indenor motoren, dat bij deze de startmotor op de rechter kant zit, en dat mijn indenor groen van kleur is.
Wel zit er op de brandstofpomp een type plaatje.





Alvast bedankt!

Gr. Frans

Voor over ik het vinden kan op internet is wat er aan gegevens op het plaatje van de 2de foto staat, niet de gegevens van de motor,maar van de brandstof pomp.
http://www.peugeotforum.nl/phpBB/viewtopic.php?t=15570
Maar als dat draadje zo door lees,is het een XD88 Peugeot Indenor motor.
Deze motoren stammen uit het tijdperk van de Peugeot 404.

De eerste Indenor motoren hadden de startmotor aan SB kant, dan is het een XD85 of een erg vroege XD88.
Ga dan maar uit van bouwjaren rond 1960..

De DPA Rotodiesel brandstofpomp is een standaard geworden t/m het laatste model Indenor.
Eerder zijn er nog 2 andere soorten/types pompen toegepast.

Bedankt voor de reacties.

Wat ik op internet nog vond is dat de xd85 een rechthoekig kleppendeksel heeft, en de xd88 op de einden een afgeschuind kleppendeksel hebben.
Zo te zien heb ik dus een xd88?


Weet iemand toevallig de cilinder inhoud van deze motoren?
En hebben deze natte of droge voeringen?

Ook lekt mijn kleppendeksel en carterpan wat olie. Zijn hier nog nieuwe pakkingen voor te krijgen?

Alvast bedankt.

Gr. Frans

Frans,

1,9 liter, 40 Din pk / 2600 rpm
Natte voeringen met losse bussen.

Aquanaut

Frans525 schreef:Wat ik op internet nog vond is dat de xd85 een rechthoekig kleppendeksel heeft, en de xd88 op de einden een afgeschuind kleppendeksel hebben.
Zo te zien heb ik dus een xd88?
Weet iemand toevallig de cilinder inhoud van deze motoren?
Ook lekt mijn kleppendeksel en carterpan wat olie. Zijn hier nog nieuwe pakkingen voor te krijgen?

Ik kan dat verschil in het kleppendeksel, er bij de motoren aan de hand van een Franse instructieboek,waarin vele fotoos en tekeningen in staan, niet uithalen.
Voor zover ik het kan zien, is het type nummer afgeleid van de diameter van de boring van de cilinder.
Althans dat komt met elkaar overeen.
de 4.85 heeft een boring van 85mm,en de 4.88 een boring van 88mm.
De slag van beiden is gelijk,namelijk 80mm
De 4.85 heeft een cilinderinhoud van 1816 cc en de 4.88 heeft een cilinderinhoud van 1946 cc
De 4.85 levert bij 2000 toeren, 27 DIN pk.
De 4.88 levert bij 2000 toeren, 28,5 DIN pk.
De ontstekingsvolgorde is bij beiden gelijk, namelijk 1-3-4-2
Dit alles staat in een instructieboekje van Moteurs Diesel Indenor uit het jaar juli 1967.

Op een foto is te zien,dat er onder de brandstofpomp een typeplaatje aan het motorlok zit, net boven de carterrand.
Vanaf de voorkant van het blok bekeken, aan de rechterzijde.Ongeveer halverwege op de lengte.
Net voor,waar de carterpan naar beneden loopt.
Daar zouden alle gegevens betreffende het blok op moeten staan.
Of dat bij de gemariniseerde versies ook zo is,weet ik niet.
Heb bij de mijne het nog niet fysiek opgezocht.

Voor eventueel een pakking voor de kleppendeksel kun je hier terecht:
http://muldermotoren.nl/webshop/diverse ... -4-90.html
Maar dan moet je wel zeker weten welk blok je hebt natuurlijk.

Een xd85 heeft in de basis een rechthoekig klepdeksel en de startmotor aan de andere kant.

Dat Wybren dat niet kan vinden zal kunnen kloppen maar ik heb zelf een XD85 gehad.

Echter: Een cilinderkop van een xd88 past ook op de 85 motor...
Ofwel er is mogelijk een andere kop opgekomen en de xd85 kop is zeer schaars.
Op de brandstofpomp staat 4/88 maar ook die is uitwisselbaar met de xd85.
Zeker is dat deze motor wel 50 jaar oud moet zijn.

Pakkingen zijn te koop.
Drinkwaard is goedkoper dan Mulder.

Mogelijk lekt de carterpan niet omdat de lekolie uit het klepdeksel komt en naar omlaag loopt.
Tevens zou ik eens kijken naar de carterontluchting, bij een oud exemplaar wil daar ook olie uit komen.

Tussen 3de en 4de verstuiver staat het nr.
AS10GU = XD88

Nummer Serie begin 5600

https://www.sloeprenovatie.nl/wp-content/uploads/2015/05/NL-Peugeot-Indenor-Revisie-Handleiding-XD88-XDP88XD90-XDP90.pdf

Ardi schreef:Tussen 3de en 4de verstuiver staat het nr.
AS10GU = XD88

Nummer Serie begin 5600

https://www.sloeprenovatie.nl/wp-content/uploads/2015/05/NL-Peugeot-Indenor-Revisie-Handleiding-XD88-XDP88XD90-XDP90.pdf

Op de cilinderkop staat inderdaad AS10GU. Met serie nummer 563030051. Dus een XD88 kop.

Op het onderblok staat ook een nummer in geslagen op een afgeschuint stukje. Daar op staat: 2300113.
Misschien dat iemand nog wat kan achterhalen met dit nummer?
Ga er van uit dat het een XD85 blok is met een XD88 cilinderkop.

Iedereen bedankt voor de reacties.

Mvg. Frans