Een (wellicht simpele) vraag over het winterklaar maken van de motor. Ik heb een (Peugeot Indenor) dieselmotor gekoeld door buitenwater via een wierpot.
Hoe ik dat winterklaar moet maken is mij (volgens mij) wel duidelijk:
1. buiten(aanvoer) kraan dicht draaien.
2. deksel van de wierpot afnemen.
3. wierpot vullen met antivries.
4. motor starten.
5. terwijl de motor loopt antivries in de wierpot blijven bijvullen totdat de antivries er aan de buitenkant uitkomt.
6. motor afzetten.

Nu is mijn vraag, als ik in mijn eentje ben kan ik niet zien wanneer de antivries aan de buitenkant eruit komt. Want ik sta binnen de wierpot bij te vullen.
Ik heb de boot een aantal keer winterklaar laten maken en toen zag ik dat de monteur een kan met antivries van een bepaalde hoeveelheid in de wierpot gooide en daarna de motor afzette. Volgens hem was deze hoeveelheid voldoende en was dit genoeg en zou het er buiten al uit komen. Ik weet echter niet meer hoeveel liter de monteur gebruikte. Volgens mij was het geen hele kan van 5 liter namelijk, maar minder. Ik vindt het ook een beetje zonde om een hele kan van 5 liter door de wierpot te gooien als, bijvoorbeeld, 3 liter voldoende is.

Dus de vraag: weet iemand hoeveel liter bij benadering voldoende is?

Onmogelijk om te zeggen, geen enkele systeem heeft dezelfde inhoud.
Wel is het zo dat het niet allemaal pure antivries hoeft te zijn wat in het systeem blijft, de mix van water en antivries geeft voldoende bescherming , bij twijfel tap je wat af en zet het in de vriezer, er zijn ook metertjes voor om het te meten.

Dat hangt af, behalve de inhoud van het koelsysteem van de motor, van hoelang de uitlaat is en de inhoud van het waterlock.
Ik zou tenminste 5 liter antivries gebruiken, half glucol antivries, half water.

Mvrg. Oeverloos

Ben je er werkelijk op uit om 2 liter/€ 5,- te besparen?

Gr.

Erik

Hooveld960 schreef:Ik vindt het ook een beetje zonde om een hele kan van 5 liter door de wierpot te gooien als.
Dus de vraag: weet iemand hoeveel liter bij benadering voldoende is?

Ik gooi er elk jaar een kannister met 5 liter propyleenglycol in.
En ja ,het zal iets teveel van het goeie zijn ,maar het is altijd beter dan 2 liter koelvloeistof van de Gamma of van een garage,want dat is zeer slecht voor in het water levende organismen, zoals vissen.
En PG kun je wel gewoon overboord zetten.
En in het voorjaar ben ik de prijs van het goedje al lang en breed vergeten.

Dank voor de reacties. Wel jammer dat gedacht wordt dat het mij alleen om de besparing van die paar euro te doen is.
Dat is namelijk totaal niet het geval.

Ik doe: Eerst impeller controle . Dan motor starten. Tweemaal flink gas. Dan motor uit vervolgens 2 liter antivries in de wierpot. Motor starten tweemaal flink gas En motor uit. Mvg Jan

Ik had een hoofdkraan in de aanvoer en daarachter een Tstuk met een kraan afvoer en pompje naar buiten.
Kraan dicht.
Wierpot deksel open.
Afvoerkraantje aan en afpompen.
Daarna vullen met ruitensproeier antivries en wierpot dicht.

Ging 20 jaar prima, maar vrij veel werk aangezien ik zeker eens per week vaar als er geen ijs ligt.

Nu 2 jaar weer op outboard. Bij vorst motoren naar beneden trimmen en klaar.

Ik schreef hiervoor: Ik doe: Eerst impeller controle . Dan motor starten. Tweemaal flink gas. Dan motor uit vervolgens 2 liter antivries in de wierpot. Motor starten tweemaal flink gas En motor uit.
Dat klopt niet. Moet zijn:Buitenwatertoevoer dicht. Eerst impeller controle . Dan motor starten. Tweemaal flink gas. Dan stationair laten lopen en vervolgens 2 liter antivries in de wierpot. En motor uit. Mvg Jan

Zullen je impeller en waterpomp seals vast niet fijn vinden.
Ik heb ze al wel in kortere tijd zien vergaan.