Kopers vs Verkopersmarkt

[quichot]

Bericht door quichot » wo 27 feb 2013, 10:19

De kunst is dus om de geen-gedoeservice betaalbaar te houden. Om te beginnen moet je dus geen vast personeel inhuren.
Op het 'oude' forum kwamen geregeld scholieren en werkstudenten langs met de vraag of er belangstelling was voor goedbedoelde, maar vrij kansloze diensten. Meestal een soort bewaking- annex dekzeilservice, verspreid over een enorm gebied. Dat werkte niet, omdat het vrijwel niet kostendekkend te organiseren is. Per klant gemiddeld een half uur reizen is geen realistisch uitgangspunt.
Die jonge ondernemers zouden de handschoen kunnen oppakken om hun diensten netjes geconcentreerd in een verenigingshaven aan te bieden als 'parking valets plus'.

[reijmerink]

Bericht door reijmerink » wo 27 feb 2013, 17:50

ha lui, ik geloof dat HISWA verhaal..20% minder boten over tig jaar niet!!
1 boten verdwijnen niet, worden desnoods op mp gratis aangeboden
2 vergrijzing? als ALLE boten bezitters 70 zouden zijn doet slechs 15%, helaas! niet meer mee,maar wel hun kinderen....
een pessi verhaal dus !!! grtn reijmerink

[reijmerink]

Bericht door reijmerink » wo 27 feb 2013, 18:59

vervolg....in feite is een verschuiving van duur naar goedkoop en van oud naar jong een verschuiving naar dit forum en aankoopkeuringen...... grtn reijmerink

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » wo 27 feb 2013, 22:03

Voor -all inclusive services- is heus een markt.
De doelgroep zal niet tot de massa behoren maar de doelgroep bestaat absoluut.
Op verenigingshavens (ofwel kijkende naar het gemiddelde koopkrachtniveau van de leden) zal dat een aangepast concept behoeven.

In NL kan je met je handjes best geld verdienen mits je de bij jou passende doelgroep en haar behoeften kan bedienen (je moet dan eerst jezelf - weten te koppelen- aan een juiste doelgroep).
En voor dingen die je niet kan zoek je netwerkpartners op.

@Reijmerink,

Hoe dat verhaal van de Hiswa klinkt weet ik niet maar dat er al jaren 25% van de boten te koop ligt blijkt te kloppen en kinderen nemen het bootje van opa niet over (dat zie ik in vele gevallen niet gebeuren en als het gebeurt bloedt het vaak dood).
De boten moeten dan weg omdat ze er zelf achter komen of ze een brief van de ligplaatsverhuurder krijgen dat een dergelijk verwaarloosde boot uit de haven moet..

Ofwel de boot gaat naar een opkoper (tussen de 500 en 1000 euro voor een 8,5m werfgebouwde kruiser), of het is zo rampzalig dat het voor oudijzer weg gaat.
Die opkoper maakt de boel een beetje toonbaar en zoekt er een slachtoffer met de bekende roze blil voor..
En als die er achter komt dat het een bodemloze put blijkt gaat de boel toch een keer weg als oud ijzer.

Dit is dus een verschuiving die vrij nieuw is.