Kopers vs Verkopersmarkt

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » za 23 feb 2013, 21:34

Er is meer dan alleen koopkracht nodig om het geld te doen rollen, dat blijkt dan wel uit die cijfers van 2005 en heden.

Er zijn altijd goede en mindere tijden, ik heb dat van huis uit meegekregen. Ofwel, in goede tijden is het niet heel erg verstandig om alles over de balk te smijten en ook nog schulden aan te gaan.
Dan ga je in mindere tijden op je plaat.
Dus of het nu over burgermensen, de gemeente of de overheid gaat, velen deden daar aan mee.
Dat breekt op.

Is dat klagen?
Nee we kunnen overal constateren dat de duimschroeven worden aangedraaid, dat is de praktijk van nu.
De een heeft daar echt last van en de ander dimt zijn uitgavenpatroon (met name m.b.t. luxe goederen).

Er moet toch een reden zijn waarom de botenmarkt zo enorm is ingezakt..

[reijmerink]

Bericht door reijmerink » za 23 feb 2013, 21:56

mijn buurman komt aan met een trailer en een waarschip 600.ik zeg ..nieuwe boot? welnee, wilde de trailer, maar moest het waarschip ook meennemen,,,grtn reijmerink

[quichot]

Bericht door quichot » zo 24 feb 2013, 08:40

vuuren1 schreef:
Er moet toch een reden zijn waarom de botenmarkt zo enorm is ingezakt..

Laten we dan voor de aardigheid die economische redenen eruit filteren en puur kijken naar die botenmarkt zelf: is dáár misschien wat mis? Of is de belangstelling voor waterrecreatie aan het verdwijnen?
Er zijn wel wat factoren te bedenken:
1. De achterbankgeneratie. Vergroeid met de spelcomputer, ziet de wereld als verlengstuk van een joystick, kan nog geen lamp vervangen.
2. Eerder op dit forum aan bod gekomen, de veranderde mentaliteit op het water. Vanzelfsprekende solidariteit heeft plaats gemaakt voor ellebogencultuur. Verhuftering dus.
3. Inperking van wat onze generatie het meest aansprak in de watersport, vrijheid. Alles is geregeld, niks mag meer buiten de lijntjes, overal staan ver- en gebodsborden en altijd duikt er iemand met een pet op om geld te halen.

[Popeye]

Bericht door Popeye » zo 24 feb 2013, 11:12

Maar geeft men tegenwoordig ook niet liever zijn geld uit om per vliegtuig naar een of andere exotische bestemming aan de andere kant van de wereld gesleurd te worden, dan dat men op een bootje door Nederland of -wanneer je van gevaarlijk leven houd- ook nog door België, Frankrijk en Duitsland gaat keutelen?

Dat is ook wat overzichtelijker dan een boot kopen, met een eventuele financiering en de zorg en verantwoordelijkheid voor de boot het hele jaar door.

Groet Jack.

[quichot]

Bericht door quichot » zo 24 feb 2013, 16:04

Jack, dat kunnen we zo als punt 4 aan mijn lijstje toevoegen!
Ook weer zo'n punt waarvan je zegt: crisis? hoezo crisis!

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » zo 24 feb 2013, 21:49

Ik geloof niet dat dergelijke punten de markt zo hebben doen omgooien.
Het is (volgens vele havenmeesters) in het land aanmerkelijk rustiger geworden.
Dat is natuurlijk mede afhankelijk van het vaargebied.

Over de motorboten tussen de ca. 7 en 13 meter:
De generatie die in de jaren 70, 80 en (ook nog 90) met een vaarklaar casco begon is oud en grijs.
Die vloot is relatief groot en ligt voornamelijk sti en of te koop.
Dezelfde leeftijdsgroep met een compleet aangekocht schip vaart ook niet veel meer, je ziet de oudjes over de dekken van een 13 meter Super Van Craft strompelen en het boord -te koop- hangt al een hele tijd achter de ramen..
Vooral de -GSAK- modellen zijn een uitdaging voor ouderen om op te bewegen:
- Allemaal trappetjes binnenboord.
- Gangboorden met trappetjes
- Een hoog vrijboord met een reling.

In geval van zeiljachten is het niet veel anders, het wordt te bij toename van de leeftijd vaak te zwaar.
Ik heb niet veel met zeiljachten maar een flink deel -zeilers met overstapplannen- zochten (o.a. bij ons) naar een lage motorboot waar je gemakkelijk in- en uit kan stappen en zonder allerlei niveauverschillen.

Voor die vele (oudere) boten die op een nieuwe eigenaar wachten wordt het lastig.
Er ligt veel te koop, de prijzen zakken (noodzakelijk) maar de jongere gezinnen komen er niet op af. Die investering is kennelijk te hoog voor het budget (er is heel vaak geen budget voor een boot...).
Daarbij komt nog dat mensen die de centjes wel hebben en rond hebben gekeken zich een hoedje schrikken van de erbarmelijke staat van vele oudere scheepjes.

Nu (en straks) is het de tijd om iets fraais aan te schaffen voor helft van de prijs van 6 jaar geleden...

Iedereen die met ons meevaart vindt het geweldig en denk helemaal niet aan de 'nadelen'..
(het is vaak gewoon te kostbaar)

[Lotte]

Bericht door Lotte » ma 25 feb 2013, 09:27

Voor wie straks goedkoop een (oude) boot wil, zal nog even moeten wachten. Denk dat de prijzen nog veel verder zullen dalen.
Het koopgedrag van de moderne consument veranderd. Vaak zijn de kosten van levensonderhoud zo hoog, dat er geen ruimte meer is voor een boot. En levensonderhoud heet tegenwoordig ook vakantie! Hadden we enkele jaren geleden allemaal, tenminste als je een hypotheek had, genoeg overwaarde om een dikke boot te kopen, tegenwoordig staat veel van de huizen "onder water". het aantal scheidingen daalt, omdat ze de boel niet kunnen verdelen::: schulden!!!!
De beleving is tegenwoordig ook anders; bv. muziek blijft, echter de manier van luisteren gaat anders. Online!!, op welke manier dan ook. Boeken blijven we lezen. alleen niet meer van een papieren boek.
Zo zullen we ook altijd blijven varen, alleen wel op een andere manier en niet meer in een schip wat sterk afhankelijk van onderhoud is. Als de industrie daar op zou inspelen (nieuwe boten) ligt er een goede markt open. De oude vloot "strijkijzers" zal langzaam van het toneel verdwijnen en zal straks voor een prikkie te koop liggen.

[quichot]

Bericht door quichot » ma 25 feb 2013, 09:33

Hans' posting samenvattend kunnen we dus vaststellen dat de vloot van vergrijzend Nederland te koop ligt, om redenen die bekend zijn.
Goed.
Dan begrijpen we nog altijd niet goed waarom er dan niemand inspringt, en dat er geen instroom van onderaf is. Daar zal de vermeende crisis ook een rol bij spelen, maar meer dan een bijrolletje kan dat niet zijn. Jack merkt heel terecht op dat er zonder ook maar met de ogen te knipperen prijzige zonvakanties worden geboekt naar verre bestemmingen. Wie denkt dat daar ook de klad inzit en op een last minute-tje gokt, komt bedrogen uit. Vol, vol, vol, en dat terwijl de ticketprijzen, in tegenstelling tot wat tweedehands aan bootjes te koop ligt, alleen maar stijgen.
Jongeren hebben geen zin in gedoe. En op de keper beschouwd, wie het negatief wil zien, is bootjevaren voornamelijk een hoop...juist, gedoe.
Watersport zal dus meer en meer op autorijden gaan lijken, waarbij gedoe, zoals stalling en onderhoud, aan een soort garages op het water wordt overgelaten.
Leuk is anders, dat wel. Maar daar liggen wel kansen voor leeglopende jachthavens. Lok nieuwkomers met zo'n zorgeloos turn key-achtig pakket tegen een verleidelijke totaalprijs.
Daarnaast zal de échte watersportliefhebber proberen de verloren vrijheid te herwinnen, met wal-onafhankelijke scheepjes.

[Wim Niessen]

Bericht door Wim Niessen » ma 25 feb 2013, 10:54

Lotte schreef:
is. . De oude vloot "strijkijzers" zal langzaam van het toneel verdwijnen en zal straks voor een prikkie te koop liggen.

Moet ik mijn boot dan toch eerder te koop aanbieden dan over een of twee jaar??

[Lotte]

Bericht door Lotte » ma 25 feb 2013, 15:55

Wim Niessen schreef:
[Moet ik mijn boot dan toch eerder te koop aanbieden dan over een of twee jaar??

Ik denk dat het aantal consumenten dat op zoek is naar een tweedehandsboot niet groter zal worden, het zal eerder afnemen. En nogmaals, ik denk dat de opkomende "nieuwe consument" anders omgaat met watersport dan de de "oude garde".
Dus ik denk dat je boot hard in waarde achteruit zal gaan. Maar als je straks ook op zoek gaat naar een tweede hands boot, betaal je dus ook veel minder, dus dan blijft het lood om oud ijzer.