Als eerst alle onderdelen op maat gemaakt en gepolijst, de keuze om vooraf te polijsten heb ik genomen omdat eenmaal alles tot een geheel aan elkaar gelast is, je er niet overal meer bij kan.
Om de 7 onderdelen op zijn plaats te houden tijdens het lassen, en omdat alle onderdelen onder twee ongelijke hoeken staan (dubbel verstek) is een hulpconstructie nodig die alles op zijn plaats houd.
Na het fixeren van alle onderdelen, en alles nog eens goed nagemeten te hebben, zijn alle onderdelen aan elkaar gelast.
Na het lassen alle lassen slijpen en polijsten, het slijpen is het meest secure werkje, de kunst is de las te bewerken en het aangrenzende materiaal/onderdeel zo veel mogelijk te ontzien.





Mvg,

Pascal.

Op een enkel detail na, weer een onderdeel klaar, oeps zelfs twee!
Gelijk nog maar een van de twee klampen gemaakt, zag toch al zo zwart als een kolenbaal van het polijsten!













Mvg,

Pascal.

Weer een stapje verder, de scharnieren van de gieken naar de mastvoet zijn klaar.
Nu het frame nog aan de mastvoet bevestigen en dan kan al een van de twee gieken, die nu nog op de mast zit, verhuizen naar het frame.







Wordt vervolgt,

Mvg,

Pascal.

Goed bezig Pascal.
Vandaag hier ook weer een LiFePo4 dagje.
Nog een uurtje of 8 en klaar.
En jij?

Niet te snel he, je hebt nog een hele winter, anders ga je je vervelen!

Geen idee, het hoeft pas klaar eind van de lente, eerst het RvS klaarmaken.
Als de temperatuur weer wat hoger wordt kan de laatste giek in de epoxy en kan de boel gemonteerd worden.
Wat dan nog rest is de eclectische lieren met de bijbehorende bedrading, zekeringen en schakelaars.

Stap voor stap naderen we het einde van dit project.
De scharnieren nog verder verstevigd, niet direct voor het gebruik van de paravanen maar voor het strijken van de mast.
De paravane oefenen een zijwaartse kracht uit op de scharnieren en de bij het strijken van de mast een neerwaartse kracht.
Zijdelinks zijn de scharnieren stevig genoeg,
Neerwaard moest er nog wat aangepast worden, de gieken dienen immers als hefboom tijdens het strijken van de mast.







Mvg,

Pascal.

Ik vind het een meesterwerk! Benieuwd naar het totaal beeld…

stefan schreef:Ik vind het een meesterwerk! Benieuwd naar het totaal beeld…

Bedankt Stefan voor het compliment, en ook ik ben benieuwd naar het totaal beeld.
De opzet was het huidige aanzien van de boot zo minmogelijk geweld aan te doen.
Dat geeft dan gelijk een berg problemen want mooi, praktisch en sterk gaat vaak slecht samen.
De praktijk zal uiteindelijk het antwoord geven of het project geslaagd is.
Nadeel is, op het moment dat het systeem daadwerkelijk getest gaat worden, is dat in omstandigheden dat er niet veel mis mag gaan.
Immers is het systeem aangebracht om in ruwe omstandigheden de boot in het gareel te houden.
Niet de idealen omstandigheden om wat dingen te proberen met mogelijk falen, ideaal voor het testen van het systeem maar niet voor het poppetje die het moet uitvoeren.

De tijd zal het leren, eerst maar eens inzetten onder wat rustigere omstandigheden.

Mvg,

Pascal.

Testen, je kan het Amsterdamrijnkanaal proberen.

Gaat het niet worden Henk.

Ten eerste, 11.00 meter breedte waar van beperkt zichtbaar lijkt mij niet zo'n goed idee.
Ten tweede, wij hebben het AR kanaal al tig keren op en neer gedobberd maar nog nooit geslingerd.

Zal het een keer op de Oosterschelde testen anders op weg naar het Noorden.
Laatst was zo'n momentje, nog een plaatje van geschoten;

P.s. snap niet waarom de foto's zo groot worden afgebeeld?



Mvg,

Pascal.