Roadrunnertoao schreef:Huidige vuldop los schroeven, de boel stukje omhoog trekken (ik weet niet hoeveel speling je hebt op je slang?), vulslang aansluiten op de nieuw dop, klaar?
Eventueel kun je de vulslang ook bij je tank los halen om wat meer speling te creëren. Tis maar een idee.

.

De slangklem vlak onder dek krijg je niet door het gat.

sinty schreef:Wat dacht je van een dop met opschrift en die verwisselen. Dan tappen ze je watertank leeg

Of op allebei de doppen "water"..

prachtig die dingen met een slot er in maar helaas in het loopdek komt er in het slotgat veel drek en krijg je de sleutel er niet meer in of iedere keer een stukje tape er over .
dus niet mijn ding .op onze luxe motor zat rond 30 cm onder dek een vrijwel haakse bocht na 30 cm weer een haakse bocht bij het olie laden was het wel oppassen dat het niet te hard ging maar een slang er inwurmen was zeer lastig ,nee die gasten in amsterdam braken gewoon de machine kamer open en probeerde dan een mogelijkheid te vinden om ergens een slang op te zetten ,maar ze probeerde het wel 1 keer betrapt en door de sterke arm op ge bracht .

Rooster er in je vulleiding, kom je niet onder het vloeistof niveau, valt er niets leeg te pompen.

ik heb binnenkort 2 van die afsluitbare tankdoppen te koop.
moeten alleen nieuwe rubbertjes in de deksel.
Het slot is de zwakke schakel in deze.
De deksel sluit niet mooi aan met de rubber ringetjes.
Ze zijn niet volledig waterdicht met als gevolg water in de diesel.
Denk dat de kogelkraan daar de meest gepaste oplossing is in deze.
Wel steeds met tanken kijken of ze er niks ingegooid hebben omdat ze boos zijn dat jij hun belet hebt om er met jouw diesel vandoor te gaan.