ultraflex dubbele bediening

[aquanaut]

elrenegado,

1 kabel komt in de slede, de andere (nr 2) er bovenop.
De kabel die bovenop staat wordt daarnaast ook verbonden met het KK handel of regulateur.
Bedien je het handle van kabel 1 dat schuift de complete slede heen en weer.
Omdat het handle van kabel 2 in de neutraal geblokkeerd staat beweegt deze dus compleet inclusief mantel mee en bedien je dus de KK
Bedien je het handle van kabel 2 dan staat de slede geblokkeerd omdat handle 1 deze blokkeert.
Nu bedien je wederom de KK.

Je ziet dat het van belang is dat de niet gebruikte handle neutraal dus geblokkeerd staat.
Speling in deze constructie veroorzaakt dat je geen goede neutraalstand meer kunt vinden.

Aquanaut

[JerryR]

Jah zo had ik het ook op mijn netvlies. Eerdaags eens eff kijken bij hem aan boord

[Simon de Danser]

Ik volg dit topic met veel beangstelling. Ook ik heb een dubbele bediening, maar heb deze al jaren afgekoppeld
omdat het nooit goed werkte en omdat het risico veel te groot is dat de boot de verkeerde kant uit blijft gaan
terwil je denkt dat alles in neutraal staat.
Ik heb al een idee ontwikkelt hoe ik hier een dingetje voor kan maken wat op een volledig ander principe is gebaseerd
dan de bestaande systemen en wat voorkomt dat de bediening van de keerkoppeling onbetrouwbaar is.
Maar de tijd ontbreekt me om dit in de praktijk te brengen door het te maken.
De DS Unit van Volvo kende ik echter niet maar die bracht mee weer op een nieuw idee. Want ook deze Volvo
unit is niet optimaal, dat blijkt wel uit het feit dat je ze bij voorkeur horizontaal moet monteren en de kabels
bij montage zeer minitieus af moet stellen. Een ding monteren wat maar net, net goed werkt is niet acceptabel want als
hij maar even hapert is er meteenn een gevaarlijke situatie want hij hapert altijd op het moment van manoevreren.
Ik heb hem bestudeerd en ik weet waarom het ding niet zo bedrijfszeker is en ik denk de oplossing te hebben hoe
ik het ding met een kleine modificatie wel goed, betrouwbaar en veilig kan laten werken.
Daarom wil ik zo'n ding van Volvo kopen om dat uit te proberen, alleen ik vind de prijs onredelijk hoog.
Heeft er iemand zo'n ding over en weet hij niet wat hij ermee aan moet?
Of heeft er iemand zo'n ding liggen die ik naukeurig op mag meten?

Mvg

Felix

[elrenegado]

Ik ben het niet geheel met je eens.

De volvo units moeten wellicht horizontaal, maar dat is ook beter voor de kabels.
Anders zouden ze direct na de DS een (scherpe) bocht moeten maken.

Daarnaast is het afstellen vrijwel een eitje.
Beide hendels in het midden, KK in neutraal en gasklep dicht.
De DS unit kan je ook vergrendelen in de 0 positie.
Dan is het kwestie van kabels erop, en de vergrendeling eraf.
Bij mij was het in 1x correct en ik heb het nog niet bij hoeven stellen.

Ik start bv altijd binnen, en zet daarna de bediening over naar buiten.
feitelijk wissel ik bij elke trip dus minimaal 1x van stuurstand.
En het is nog nooit fout gegaan.

Jaren geleden een huurboot mee gehad, van een particulier, deze had die DS-units waar het hier over gaat.
ik heb 2x voor een brug gehad dat ik ineens niet meer achteruit kon.
voelt heel vervelend aan dat moment hoor.

[JerryR]

van de week aan boord geweest en idd, doordat de slede van zijn plek geduwd wordt, door de bovenop liggende kabel wordt de verkeerde hendel om geduwd. Deze zal geblokkeerd moeten gaan worden, of de DS unit zal met vervangen moeten worden voor 1 met vergrendeling. Heb zitten kijken naar units met een 3e "vergrendel" kabel.

mvg Jerry