Drijfvermogen vs stuureigenschappen

[vuuren1]

Kan best een Waddenkruiser zijn, in die tijd leek alles op elkaar.

[Lucter]

Kan best een Waddenkruiser zijn, in die tijd leek alles op elkaar.

Onderwaterschip (overigens ook delen van de opbouw) wijzen duidelijk richting Altena, weliswaar toen de ouwe Pols nog bouwde. Kijk eens goed naar het dieper liggende boegdeel van het onderwaterschip t.o.v. kiel en achterdeel, daarom sturen die bootjes zo zo lekker; als je stil ligt, en je gooit je roer dwars dan geef je langzaam vooruit en draait hij om z'n as

Mits voldoende gemotoriseerd, zijn het het scheepjes die heel veel aan kunnen, ik heb er herhaald rondjes UK mee gedaan, de Duitse bocht, en de Baltische zee, slingeren wel; maar zeer zeewaardig.
Nadeel vindt ik de geringe hoogte binnen in het achterschip, maar wat Pols toen heeft gebouwd, niets mis mee, goed staal, voldoende afgelast, jammer genoeg bijna nooit echt "strak"...

Ik heb die scheepjes nog recentelijk kaal gehaald zien worden, 30 jaar op zout water met "te weinig" onderhoud, maar nog altijd de originele 5 mm rompdikte, dat zegt toch wel iets. Vaak zie je bij deze schepen "pitting"" in de boegschroeftunnel, omdat deze naderhand werd aangebracht met een mindere kwaliteit staal, en dus als eerste wordt aangevreten. Zou met niet verbazen als dit met de besproken "wadpoten" ook het geval zou zijn

[quichot]

Op zich legt de man in het filmpje de oorzaak van wielwerking wel aardig uit, maar hij vergeet, net wat Hans zegt, idd het cruciale element hierin: achteruit slaand geeft de schroef geen roerdruk. Dat is alleen te compenseren met achterwaartse snelheid, waarbij het roer als het ware de boeg wordt, en, onder een hoek gedraaid, zich weg laat zetten door het toestromende water. Dat heet geren.
De truc werkt aldus: begin met een korte klap vol gas vooruit met hard roer tegen de verwachte wielwerking in. Het schip begint dan om de as te draaien, maar gaat nog net niet vooruit. In die draaiing zo snel mogelijk het roer omleggen en matig achteruit slaan. In eerste instantie zal de draaiing teniet worden gedaan door de wielwerking, maar daardoor kom je juist weer recht te liggen. Belangrijker is, dat het je nét even de tijd geeft om achterwaartse snelheid op te bouwen zodat je kunt beginnen met geren. Soms moet je zo'n compensatieklap vooruit nog 's herhalen. Goede gymnastiek, want om het effect niet te smoren moet je razendsnel je roer omleggen.
Een beetje oefenen op ruim water en je zult zien dat het werkt. Op een goed moment heb je het schip aan een touwtje en kun je moeiteloos tegen de wielwerking in achteruit sturen.
Helaas gaat die vlieger niet op als je geen ruimte hebt om achterwaartse snelheid op te bouwen. Bij achteruit een krappe box invaren werkt deze strategie dus niet of nauwelijks. Dan is een boegschroef wel weer erg makkelijk.

[FrankM]

Met de nadruk op heel..................................
Ik weet dat hij bij achteruit slaan naar bakboord wil.
Weet niet hoe ik het doe, gaat bijna automatisch, maar zoals ik me nu herinner leg ik hem met de spiegel op een derde deel van de breedte voor de boeg van de buurman.
Als ik stil lig, klap achteruit en weer neutraal.
Boeg goed in de gaten houden en met de boegschroef fine tunen zeg maar.
Glijd zo de box in.....................

Groeten

PS dwalen we niet af ?

[Lucter]

Met de nadruk op heel..................................
Ik weet dat hij bij achteruit slaan naar bakboord wil.
Weet niet hoe ik het doe, gaat bijna automatisch, maar zoals ik me nu herinner leg ik hem met de spiegel op een derde deel van de breedte voor de boeg van de buurman.
Als ik stil lig, klap achteruit en weer neutraal.
Boeg goed in de gaten houden en met de boegschroef fine tunen zeg maar.
Glijd zo de box in.....................

Groeten

PS dwalen we niet af ?

Ja we dreigen af te dwalen... mocht je besluiten die dingen eraf te halen, hou er dan rekening mee dat door het wegslijpen lekkage kan ontstaan door eerdere inbranding (doorbranden) van de lasnaden. Zonodig de naad van het wegslijpen terug oplassen en glad afwerken!

[Jan Huibers]

Dat wegslijpen hoeft nog niet eens perse... De enigen die een lasrups zien liggen zijn de vissen. Wel opletten dat het oplassen gebeurd door iemand die goed kan lassen. Het moet namelijk boven het hoofd en er moet gezorgd worden voor niet een nieuwe randinkarteling. Met rutiel Supra 3,25 en een handige lasser komt het goed!