Kimkielen

[Oeverloos]

Wat Hans (Vuuren1) hierboven schrijft over de platte onderzijde van zeeschepen dat is een feit.
Als je wel eens bij een dok ligt, zoals b.v. in Delfszijl bij NiesternSander dan zie je dat.
En bij de Kingcrab vissers in de Beringzee van Deadliest Catch.
Het vlak kwam vaak genoeg in beeld.
Hoewel ik ook de indruk heb dat ze daar met alles varen dat drijft.

Pascal schrijft over hoe de Barkas de golven aansnijdt.
Dat is ook het juiste woord, want dat doet een Barkas.

Bij de vlet wordt helemaal niets aangesneden.
Metershoog sproei en doffe dreunen, als iemand mij volgt.
Alleen zicht bij golven achterlijker dan dwars.
Als je met de emmer tussen de knieën opkijkt.

Ze zeggen dat zeeziekte minder wordt bij het ouder worden, nou,
hoe oud moet je worden dan, 95?

Laten we eerlijk zijn, met zeegang en een slechte koers heb je met je plezierbootje op zee niets te zoeken. Gewoon wachten op hoge druk.

Ik heb de filmpjes over de Magnusmaster stabilizers van DMSHolland ook met aandacht bekeken.
Het ziet er heel goed uit.
Maar waar laat je dat ding?
Links staat bier, rechts staat bier.
En de aardappelen.

Mvrg.

Oeverloos

[bas]

Hoezo is niet om kunnen vallen levensgevaarlijk, dan?

Het gaat niet zozeer om het wel of niet om kunnen vallen maar net zoals je te weinig stabiliteit kunt hebben waarbij je om kunt vallen kun je ook teveel stabiliteit hebben waarbij je te veel richtend vermogen hebt. Constructie, sjorringen, motorfundatie etc krijgen het dan veel zwaarder te verduren. In de pleziervaart zal eerder het risico groter worden dat je de ramen eruit vaart omdat je door de golf heen gaat i.p.v. erover heen.
Grote schepen met veel stabiliteit hebben dikwijls nog een ballasttank bovenop de stuurhut staan om de stabiliteit te verkleinen.

[Mopolcamper]

@Oeverloos: ik heb ook wel eens het vlak van een zeeschip bewonderd.
Daar is m.i. de keuze voor de rompvorm puur een economische.
De zeewaardigheid zou fundamenteel toenemen wanneer er voor rond- of s-spant zou worden gekozen.
Wat mij betreft beperken we deze discussie tot de vaartuigen waar wij het mee doen!

[Marie Christina]

@Bas: Een tank bovenop het schavotje?
Ik heb 30 j gevaren.
Op schepen van allerlei pluimage, maar dat heb werkelijk nog nooit gezien.
Ook niet bij schepen om me heen. (Waarmee ik geenszins wil beweren dat het niet bestaat. Ik ben het alleen nooit tegengekomen)
En je moet ook wel een hele grote tank bouwen wil het effect hebben.
Een kuubje gaat het hem niet doen.
Niet bij een schip met té goede stabiliteit in elk geval.
Dan kan je beter de dubbele bodem- en wingtanks voor slechts ¾ vullen waardoor je slacke tanks krijgt.
Maar dan gaan we wel heel diep op stabiliteit in, wat teveel van het onderwerp afwijkt en hoogstwaarschijnlijk de interesse van de rest niet heeft.

[Navigo]

HH,

Ballasttanks bovenop de stuurhut?
Heb je daar voorbeelden, ben wel benieuwd hoe of wat met de in&outs.

Navigo

[Solita74]

Wij hadden een smeerolie tankje in de schoorsteen nu weet ik waar voor dat was?

[pascall]

Ik weet dat er autoschepen zijn die ballasttanks boven in hebben zitten, puur om het ship minder vreet te maken.

Mvg,

Pascal.

[Yep]

Ik heb de filmpjes over de Magnusmaster stabilizers van DMSHolland ook met aandacht bekeken.
Het ziet er heel goed uit.
Maar waar laat je dat ding?
Links staat bier, rechts staat bier.
En de aardappelen.

Nou, da's heel eenvoudig.
Ze komen onder in kledingkasten.
En dat betekent dat het vrouwtje wederom kleertjes mag opofferen

Morgen om 8:00 uur in de kraan.

[Solita74]

Ik kan het mij niet voorstellen ik heb tig schepen gestabiliseerd (helling proeven) tot marine schepen toe ,maar nooit een ballast tank op het topdek.

[pascall]

voorbeeld van ballasttanks, misschien kunnen de kenners hier enige uitleg over geven, hier lopen de tanks tot boven in de romp, en worden daar zelf nog breder.