hydraulische besturing gaat steeds zwaarder

[Blacktoppie]

Kan je niet gewoon een remvloeistof reservoir van een motor oid gebruiken.. heb je alleen nog een slangtje ertussen nodig.

[Lucter]

Kan je niet gewoon een remvloeistof reservoir van een motor oid gebruiken.. heb je alleen nog een slanhetjet rrtussent nodig.

Tuurlijk, eigenlijk nooit bij stil gestaan, zit technisch geen verschil in en qua inhoud zal het elkaar ook niet veel maken

Kost op de sloop waarschijnlijk geen drol

[vuuren1]

De olievoorraad bij Vetus pompen is erg krap.
Bij warm weer en zon op de pomp gooien ze er olie uit en in de winter komen ze daardoor olie tekort.

Een extra buffertankje is geen overbodig luxe en daar kan je van alles voor gebruiken (een remvloeistof reservoir van een auto heeft in de meeste gevallen geen slang aansluiting).
Fraai is het niet maar wel doelmatig.

Bij een dubbele besturing moet de laagst gelegen pomp worden voorzien van een vuldopje zonder beluchting anders loopt de bovenste pomp leeg.

[ankerwinch]

heb je de hydraulische olie al eens bekeken, wellicht dat er metaal slijpsel in zit of zit er wel voldoende olie in het systeem.
en... zit er wel de juiste olie in.

[aquanaut]

Joriss,

Die gestuurde wisselklep is die ook van Vetus?
Heeft ie 6 of zeven aansluitingen en tot slot is het een groene of een goudkleurige?

Als het een goudkleurige met 7 aansluitingen is zit hoogstwaarschijnlijk daar je probleem.

Aquanaut

[Jorisss]

Beetje late terugkoppeling, maar het bleek een lekke stuurcillinder te zijn. De druppels olie liepen er zo uit.
Stuurcillinder toen vervangen en de boel ontlucht.
De boel stuurde weer soepel.
Afgelopen dagen op pad geweest en begon de boel weer zwaar te sturen. Gelijk het oliepijl van de MTP30 pomp gecheckt, blijkt voldoende. Verder viel mij op doordat ik een ander stuurwiel heb ondertussen, dat het stuur rond loopt. Door continue moeten corrigeren viel dat voorheen niet op. Maar met het stuurwiel met embleem wel. Begint met embleem naar boven en in een uur tijd gaat het stuurwiel wel 2x rond.
Wat kan dit zijn? Is de stuurpomp dan toch niet goed en houdt deze de boel niet op druk, of zou er toch nog lucht in de leiding kunnen zitten?

[Simon de Danser]

QJorisss

Waarschijnlijk heb je een behoorlijke druk op je roer. En je hebt altijd een heel klein beetje interne lekkage in je stuursysteem.
En dat corrigeer je door steeds een beetje tegendruk op het systeem te zetten met je stuurwiel en dat slipt ahw door
in de richting waarin je die druk zet.
Oplossing : een stripje aan je roer lassen wat je roer net zoveel de andere kant uit dwing dat het in evenwicht is.

Mvg
Felix

[Lucter]

Een verandering in de stand van je stuurwiel ten opzichte van de stand van je roerblad kan door iets heel simpels worden veroorzaakt en hoeft niet te duiden op een mankement:

Je legt je roerblad met je bovenbesturingstuurwiel midscheeps, vervolgens geef je het benedenbesturingsstuuriel een omwenteling. Dan ga je terug naar boven en zal blijken dat je embleem van je bovenbesturingsstuurwiel niet meer correspondeerd met midscheeps roerblad. Niks mis mee.

Zwaar sturen zal meestal worden veroorzaakt door een probleem in het kleppenblok, zeker als dat maar op een van de twee stuurstanden voor komt.

[Jorisss]

Hey Lucter,

Heb slechts 1 stuurwiel en een MTP30 pomp zonder kleppen.
Zit hem dus niet in de kleppen

[Lucter]

Hey Lucter,

Heb slechts 1 stuurwiel en een MTP30 pomp zonder kleppen.
Zit hem dus niet in de kleppen

Dan gaat mijn verhaal niet op en kan ik maar een conclusie trekken, je pomp of cilinder is om zeep

Het roer kan dus middels de cilinder olie door je pomp of cilinder voeren (die olie van een roerbeweging moet ergens blijven) zonder dat je stuurwiel meeloopt. Dit duidt op
lekkage in de pomp of cilinder zelf (van de ene naar de andere kamer van de pomp/cilinder)

Je kunt beide testen door ze met olie gevuld af te doppen; zowel pomp als cilinder moeten dan blokkeren.