Bericht door vuuren1 » zo 06 okt 2013, 17:39
De Stoere schreef:
Quichot.Je zit er naast wat het leidingen bevriezen betreft dit wordt nog steeds toegepast,alleen gebeurde het voorheen met freon en nu gaat het elektrisch, en als je zegt dat het bij het bevriezen in een cv installatie naar alle kanten toe uit kan zetten is dat ook niet helemaal waar wand als je bijv.een radiator kraan vervangt kan het bij de kraan niet weg en naar de andere kant wel, net als bij een boot dus bij de kraan kan het niet weg maar naar buiten toe wel.Als de standpijpen gaaf zijn vriezen ze echt niet kapot,de kogelkranen misschien wel die zijn een risico.Gr René De Stoere).
Een gesloten kogelkraan vriest wat sneller stuk dan een dikwandige buis.
Vaak zijn tegenwoordige jachten voorzien van messing (of bronzen) doorvoeren met daarop direct een kogelkraan, die doorvoeren zijn erg kort en zeker niet dikwandig maar zitten vaak voldoende onder de waterlijn (waar het niet of matig vriest).
Ik vul de leiding af met antivries met de kogelkraan open en tijdens het vullen zet ik die dicht zodat die ook is voorzien van antivries.
De onderkant pakken we in met bv. handdoeken.
Het gaat allemaal over natuurkunde, wanddikte, uitzetmogelijkheden en vooral ook temperatuursverschillen.
Waar je kunt aftappen moet je dat doen + doorblazen (of met milieuvriendelijk / niet giftige anti vries doorspoelen).
En de eerder omschreven slaolie variant in standpijpen heeft bij mij ook jaren gewerkt.