hydraulische besturing gaat steeds zwaarder

[cyberray]

Dawm.
Te vroeg gejuigt.
Terugslagklep verwijderd.
En het probleem is er weer.
Het is een dubbelwerkende cilinder.
En bij het duwen gaat het prima.
Tijdens het olie vullen gaat trekken ook perfect.
Maar wanneer alles gevult en ontlucht is loopt het stuurwiel weer vast. Echt vast.
Na 30 minuten wachten kan ik weer 2a3 slagen sturen en loopt hij weer vast.
En mijn expansie vat loopt vol met olie.
Zo erg dat hij overloopt.
Ik snap er helemaal niks meer van.

Het stuurt enorm zwaar. Ook bij stil liggen.
Het enigste wat ik mij nu nog kan bedenken is dat er een fout zit in het stuurhuis.

Want nogmaals.
Tijdens vullen stuurd hij zowel links als rechtsom perfect licht.
Nadat hij gevuld is gaat hij zwaarder met rechtsom.
En nadat hij ontlucht is krijg ik het stuur na 2 omwentelingen niet meer om.
Ik kan er met mijn 90 kilo aan hangen en er gebeurd niks.
Tijdens het daarna wachten loopt het expansie tankje vol en stroomt over.
Na 30 minuten gewacht te hebben kan ik weer bijna 2 slagen doen met mijn stuur. Mijn roer beweegt, cilinder kruipt naar binnen.
En na die 2 slagen loopt mijn stuur weer vast.

Ik zie geen andere oplossing meer dan mijn stuurhuis/pomp demonteren en reviseren.

Of jullie misschien wel?

Groetjes Ray

[eagle]

ik krijg de indruk dat je een uit standaard hydraulische componenten samengesteld systeem hebt, waarbij het slagvolume-verschil van de niet-gebalanceerde cilinder wordt opgelost door zg gestuurde terugslagkleppen. Dat kan bij cilinders waarbij de zuigeroppervlaktes zich verhouden als 1:2. Dat verklaart ook de stijging en daling van het bij zo,n systeem behorend "expansietankje". De pomp is dan waarschijnlijk een tandwiel-hydromotor die beide kanten op kan.

Stuur eens foto,s van de diverse delen, dan zien we verder..

Gr, Eagle

[eagle]

Als je naar SB stuurt wordt de P aan de Stang-zijde van de cilinder gelegd. De Deksel-zijde ligt dan aan Tank; Daar komt 2x het volume uit dan dat de pomp op dat moment opneemt, zodat per saldo het niveau stijgt; Dat moet ook kunnen!

Dus stuur met het tankje open geheel naar SB tot aanslag, dan het olieniveau in orde brengen. De tank moet vrij kunnen ademen!

Als je daarna naar BB stuurt, gaat de P op de Deksel-zijde, en tevens wordt via de terugslagklep de stang-zijde verbonden met P, zodat alleen het stangvolume hoeft te worden geleverd. het olieniveau zal nu behoorlijk zakken enz..

Ergens gaat er iets mis; Of de tank is veel te vol, of de terugslagklep-sturing werkt niet...

........foto,s.......

Gr, Eagle

[cyberray]

Ik ga morgen zoveel mogelijk foto's plaatsen.
Het lukt mij nu niet met mijn mobieltje.

Ik snap uw uitleg niet helemaal.

[cyberray]

Wat ik er graag even bij wil zeggen is het volgende.
Voordat ik alles ging vervangen/vernieuwen heb ik een stuk gevaren.
Bij het keren in een smal stuk ontdekte ik dat mijn stuurwiel ineens vast zat.
Na ca 15 minuten voorzichtig terug te hebben gevaren naar de haven kwam ik erachter dat het systeem leeg was.
Vanaf dat moment ben ik alles gaan na kijken en reviseren.
Alleen de stuurpomp heb ik dus nog niet gedaan.

hierbij de foto's en tekening hoe het nu in elkaar zit.

Stuurwiel en pomp


Stuurwiel en pomp
De slagen gaan aan de onderkant naar de cilinder toe.


Expansietankje.
Hier zit nog een extra aansluiting op naar boven voor extra ontluchting. (zie rechts)


cilinder


Binnenkant cilinder (ringen, pakkingen ect)
Dit is een oude cilinder.
Er zaten er 2 op maar 1 is enorm beschadigd en lek.


Simpele uitleg/tekening van de instalatie

[Noordvaarder]

Maar wanneer alles gevult en ontlucht is loopt het stuurwiel weer vast. Echt vast.
Na 30 minuten wachten kan ik weer 2a3 slagen sturen en loopt hij weer vast.
En mijn expansie vat loopt vol met olie.
Zo erg dat hij overloopt.
Ik snap er helemaal niks meer van.

Ik ben maar een leek op dit gebied.
Toch snap ik het wel.
Je drukt namelijk met het terugdraaien je expansietankje vol.
Te vol denk ik,want na circa 30 minuten,is er door hoge druk,weer een beetje olie door de keerringen gegaan,en kun je weer 2 a 3 slagen maken.
Volgens mij hoort er niet meer in de tank te zitten,dan het verschil tussen cilinder uit,en cilinder + 10 procent voor lekverlies.
Op je tekening zie ik 1 leiding lopen naar je expansie tank.
Maar als ik de foto bekijk,zie ik aan de rechterkant ook een klemband zitten.Daar zal ook wel een leiding op zitten dan?
Waar gaat die dan heen?

[cyberray]

dat klopt, die had ik er niet bij getekend. (foutje) sorry
Die aan de rechterkant komt aan een slangetje dat ca 1 meter boven de expansietank komt als extra ontluchting.
De expansietank is nu zo goed als leeg.
En nog blijft het probleem.
Zelfs als ik de olie 25% laat zakken in het stuurhuis, dan blijft het probleem.

Net heb ik weer alle koppelingen gecontroleerd en geen een is lek.
Alles is netjes droog. (aan de buitenkant dan he )

[Noordvaarder]

1. De expansietank is nu zo goed als leeg.
En nog blijft het probleem.
2.Zelfs als ik de olie 25% laat zakken in het stuurhuis, dan blijft het probleem.

1.Komt dat door de uitslag van de cilinder?
2.25% laat zakken in je expansietank zeker?

Heb je al wel geprobeerd,door de cilinder los te maken van het roer,of je dan wel de hele cilinder in en uit kunt persen?

En misschien kom je wel olie tekort.
Je kunt ook proberen door de slang in een emmer te hangen,waar meer olie in zit.
Een proefopstelling dus.
Met ingedrukte cilinder emmer effe vullen.
Want je weet nu alleen dat je het probleem houd bij een zo goed als leeg expansietankje.
In wezen is je expansietankje geen expansietankje,maar een overlooptankje,want een expansietankje werkt niet met een ontluchting.
In een expansietankje zit een membraam,waar aan de ene zijde vloeistof zit,en aan de andere zijde lucht.

[cyberray]

nou.. de aap is uit de mouw.
Al het werk voor niks geweest.

Zojuist met een man gesproken die hydrauliek monteur is.
En die heeft mij dus zojuist gemeld dat ik verkeerd ben ingelicht en dat ik een enkel werkende hydrauliek cilinder heb.
Dat verklaard dus waarom hij bij vullen goed gaat en bij vol en ontluchten zwaar gaat.
Het is een duwende enkelwerkende hydrauliek cilinder.
Gelukkig heb ik die andere ook nog en kan ik die ook gaan reviseren.

4 weken knoeien voor niks zeg ik dus maar.
Van de week eerst even bij het bedrijf langs gaan die mij heeft fout ingelicht, zodat ze weten wat ze fout hebben gedaan.
Uiteraard wel op een vriendelijke manier

Ik hou jullie wel op de hoogte zodra alles weer goed werkt.
Maar dat kan nog wel even een tijdje duren.

[varg]

ik lees ergens tussen de foto's dit: Dit is een oude cilinder.
Er zaten er 2 op maar 1 is enorm beschadigd en lek.

Is het werkelijk zo dat er één van de twee cilinders is weggehaald door de TS? En dat daarna de boel een beetje raar deed?
Arnold