Niet te verwarren met verbrandingslucht; deze komt al van buiten, maar de te verwarmen lucht; kan ik die beter van buiten halen, of van binnen?

Van buiten, laten we het even vergelijken met de praktijk waar we het van kennen, in de auto halen we de te verwarmen lucht ook van buiten, om snel de boel even op te warmen, kunnen we wel recirculeren, alleen dit geeft al snel beslagen ramen, om het klimaat een beetje aangenaam te houden is verwarmingslucht van buiten daarom de oplossing.

henkvd schreef:Van buiten, laten we het even vergelijken met de praktijk waar we het van kennen, in de auto halen we de te verwarmen lucht ook van buiten, om snel de boel even op te warmen, kunnen we wel recirculeren, alleen dit geeft al snel beslagen ramen, om het klimaat een beetje aangenaam te houden is verwarmingslucht van buiten daarom de oplossing.

Ja dat klinkt logisch Henk, maar dacht energiezuiniger te zijn met recirculatie.

aan de andere kant, m'n Mastiff is nogal flatuleus...., beter verse lucht van buiten

Bedankt; opgelost

Klopt helemaal wat Henk schrijft maar het is inderdaad wat minder effectief m.b.t. het brandstofverbruik.

Bij een plezierboot zou ik het altijd van buiten halen, dat is relatief droog, voorkomt condens, voorkomt schimmel en voorkomt muffe luchtjes.
Het meerverbruik is te verwaarlozen.
Onze eigen boot haalt de verwarmingslucht ook van buiten en daar verbleven we ook in de winter nogal eens op maar het verbruik stelde weinig voor.

In een varende woonboot die de hele winter moet worden verwarmt is/kan het anders maar daar is een hete lucht verwarming weer niet degelijk genoeg voor.
Daar werk je met waterverwarming en (net als in een woning) met (geforceerde) ventilatie.

er stond in de waterkampioen van ik meen december 2013 een leuk stukje over,
niet zozeer over de webasto lucht binnen/buiten maar over de verschillende warmte verliezen, koude bruggen etc.

in sommige gevallen kan het wel eens wenselijk zijn om te recirculeren,
dus een vlinderklep, of Y stuk wat handbediend kan worden is wel een leuke toevoeging.

Minimaal 10% verversing toepassen,en de opwarmtemperatuur aan de buiten temperatuur aanpassen,
Bij cv verw. +20buiten, temp water 20graden,-20 is 80 graden water.

Vrg,Ed

Pleysant.Ik denk dat er een misverstand is het gaat niet over cv maar over lucht verwarming,dan heb je niks met water temperatuur te maken maar met lucht.Gr René ( De Stoere(.

Allemaal waar maar bij een plezierbootje gewoon de lucht van buiten halen.

Simpel, het meest droog en iets meer verbruik per jaar.
Ik durf nog verder te gaan: In heb "vloerverwarming" omdat ik simpele slangen (zonder extra isolatie) gebruik.
Nog duurder in het stoken (zoals eerder genoemd verwaarloosbaar).
Maar: Alles is en blijft droog, niks is muf en er gaan nooit kussens in de winter van de boot af.