Blaren verf

[basvanhethul]

Hoe kan dit? (is een foto van iemand anders, gaat om de blaren)


Boot is een aantal jaren geleden kaal gehaald onderwater met een perago schijf.
Daarna 7 lagen Primocon en de antifouling.

Ben benieuwd als jullie weten hoe dit komt?

Vraag heb ik ook bij International neer gelegd aangezien de boot daar in ze geheel mee is geschilderd.

[eagle]

Vocht onder de eerste laag.
Te koude romp? Dauw?

Gr, Eagle

[helenakruiser]

Volgens mij heeft de primer geen tijd gekregen om uit te dampen.....dan krijg je dit soort verschijnselen......

[vuuren1]

Is vocht of solvent retentie. Zal niet aan het product liggen.
Ofwel, het dauwpunt klopte tijdens het verwerken niet met de opgave uit de productsheet of er is te snel overheen geverfd zodat de oplosmiddelen werden ingesloten.

Dus hetzelfde verhaal van de vorige reageerders.

[Jan Huibers]

Zeker in 1 van de koudere afgelopen winters gedaan (niet de winter 2013/2014 dus) en ik gok dat het dan in het voorjaar gedaan is met een al opwarmende omgevingstemperatuur MAAR NOG MET EEN KOUDE BOOT!! Dat condenseert als een gek, je ziet het haast niet op kaal staal maar als je je aansteker ertegen houdt dan zie je het alle kanten opvliegen.

Ik het dat 2 winters terug opgelost door een heteluchtkanon zo groot als een straalmotor net achter de valkkruiser te zetten en die hete lucht onder de boot door laten jagen. Net zo lang dat het staal zowat handwarm was en dan primeren of AF smeren en in de tijd dat daar de oplosmiddelen uitgedampt was dan was het staal ook afgekoeld

Heel belangrijk is het dus om niet alleen naar de omgevingstemperatuur te kijken maar ook even te meten wat de temperatuur van je boot is.