Hoi, ik ben bezig met de aanschaf van een ander schip.
De bedoeling is om er langer dan alleen de weekenden op te verblijven en ook van vroeg tot later in het seizoen.
Dan is een scheepsverwarming noodzakelijk.

Ik kies voor een standkachel op diesel die warme lucht blaast, de bekende Webasto of Eberspachers.
Een CV geeft meer comfort, maar de plaatsing van radiatoren wordt lastig.
Zou ik echt ook in de winter gaan verblijven op het schip, zou dat een betere keus zijn.

Nu heb ik al e.e.a. gelezen over het binnenhalen van lucht, van buiten of binnen.
Duidelijk is dat je beter van buiten kunt nemen.

Nu vind ik weing informatie over de plaats van de standkachel in het schip.
In de machinekamer onder de vloer of in een kastje of dergelijke plaats in de verblijfsruimte.

Zelf denk ik aan de machinekamer voor het geluid met de luchtinlaat van de kachel in de buurt van de opening die de verse lucht voor de motor verzorgt.
Ook is er voldoende plaats en de aansluitingen zijn eenvoudig op diesel, lucht en stroom. Onderhoud is ook makkelijk als de kachel makkelijk bereikbaar is.
Nadelen kunnen zijn dat er machinekamerlucht die niet fris is aangezogen wordt en het rendement. De Kachel geeft warmte die onder de vloer blijft.

Zijn er duidelijke voor en nadelen voor deze keuzes?

ik zou hem toch in de machinekamer plaatsen,
en de aanzuig van lucht niet vlakbij de opening voor frisse lucht van de motor plaatsen, maar z'n eigen verse lucht toevoeg geven.
met andere woorden een extra huid doorvoer maken voor de aanzuiging.

Let op waar ge de installatie plaatst want bij warme lucht kan je ook stank en geuren meevoeren in de leefruimte.
Ik opteer voor warmwater aangesloten op aangeblazen convectoren, zoals in een auto, die nemen minder plaats in dan radiatoren. Ga eens te rade bij een firma die verwarminginstalleert in toerbussen en dergelijke.
Gr Clemens

Een standkachel is hoorbaar, zo ook het brandstofpompje (die tikt).
Zoek een plek die verder van de leefruimte zit dan waar je de avond doorbrengt.

Te ver weg is ook niet optimaal omdat de standaard luchtslangen relatief veel warmte onderweg verliezen maar dat is een keuze tussen iets minder rendement of minder geluid.
Er bestaan overigen betere slangen met isolatie (zelf had ik waar de standaard slangen onder liepen vloerverwarming (best wel wat verlies dus).

De aanvoerlucht uit de motorkamer halen geeft bij een oudere motor absoluut stank en bij een nieuwe motor nauwelijks (is mijn eigen ervaring).

Zorg verder voor een passende capaciteit en neem daarvoor het gemiddelde van de ruimte die je het meest verwarmt.
Ofwel, in de avond zit je in de salon en dan hoeft die kachel niet de hele boot te verwarmen.
Dat is de basis en met iets extra kan je bv. de slaapkajuit opwarmen.

Een krap gekozen kachel zal vaker en langer op een hogere stand draaien en dat geeft inblaasgeluid.
Een iets grotere regelt na enige tijd zodanig terug dat je vergeet dat de verwarming nog in bedrijf is, je hoort niets meer en het blijft toch keurig op temperatuur.
De moderne kachels regelen geweldig mooi in meerdere stappen, vroeger vervuilden dit soort kachels maar nu wordt de verbrandingstemperatuur gecontroleerd en bijgeregeld zodat er geen roet ontstaat.

Zelf heb ik 7 jaar een Eberspacher gehad die vaak heeft gedraaid en geen enkel probleem heeft gegeven.

De kachel komt in de motorruimte waar alles nieuw is. Ook de motor.
Luchtinlaat zoveel mogelijk in de buurt van de luchtinstroom. Dus ik verwacht geen probleem.

Het pompje hangt in een rubber beugel welke weer met een klein trillingdempertje gemonteerd wordt.
Ik ken het tikken. Zeer irritant.

Capaciteit is 4800 W, ruim voldoende.
De uitstroom in de ruimtes die niet altijd worden gebruikt worden afsluitbaar.
Slang zoveel mogelijk door de leefruimtes, achter kasten en banken.
Indien ik onder de vloer moet, is er ook isolatiekous verkrijgbaar.

Dat je de uitstroom afsluitbaar maakt is een goed punt.
Maar sluit ze dan wel af dicht bij de aftakking, en niet helemaal aan het einde.
Ook dat kost je redelijk verlies anders.

En let erbij op dat je dan geen thermostaat kan gebruiken.
Stel de thermostaat hangt in de salon, maar je wilt de voorkajuit en/of achterkajuit verwarmen.
Dan blijft die brullen omdat de thermostaat denkt dat het nog te koud is.

wellicht zijn de uit te voeren met meerdere thermostaten/bedieningsunits ??

Afsluitbaar worden de eindpunten, helemaal voorin een hut en achterin een hut.
Dit worden 60 mm slang en uitstroom.
Als je ze aan het eind dichtzet is er geen flow en dus ook geen verlies.

In het kombuis en de salon komen 2 x 90 mm niet afsluitbaar.
Daar komt ook de thermostaat op een strategische plek.

Dit moet voldoende zijn om in het voor en najaar het schip behaaglijk te krijgen.

Ik moet kijken of ik een uitblaas in de badkamer kan monteren. Dan wordt dat ook een 60 mm. afsluitbaar.

De Eberpacher D5LC heeft 4 ventilator standen. Deze worden automatisch gestuurd door de thermostaat.
Na het starten draait hij minimaal 1,5 min. vollast plus de tijd nodig om de ruimte op de ingestelde temperatuur te brengen.
Dan gaat hij rustiger.
Na de laagste stand moet de temperatuur 2 graden hoger zijn voordat hij afschakelt.

Er zit ook een zomerstand voor ventileren op met onverwarmde lucht uiteraard.

Ik heb het op een 10 meter kottertje met een webasto 3900 evo gedaan, en succesvol
salon 2x 60mm kombuis 2x 60mm natte cel constant open op 90mm (natte cel word altijd drooggeblazen hierdoor na het douchen)
verder nog 1x 60mm naar de open kuip welke hierdoor behaaglijk blijft ....ook in het vroege voorjaar en late najaar

ik vergeet er bij te melden dat de webasto in een afgeloten ruimte in de salonbank gemonteerd zit en de lucht van buiten haalt.
De papslangen zijn overal dus ook in de kasten geisoleerd waardoor er relatief weinig (verbazingwekkend weinig) verliezen zijn.

Bedankt voor deze info.
Ik heb een kotter van 11 meter gekocht.
Geen open kuip maar een achter kajuit.
De overdracht is er nog niet, dus ik moet nog alle exacte mogelijkheden voor slangen en uitstroomopeningen goed bekijken.
Maar ik win alvast zoveel mogelijk informatie in.

Sogna mi heeft gekozen voor meerder uitstroompunten van 60.
Dat kan een betere verdeling in de ruimte betekenen van de warme lucht die je inblaast.
Als het goed te doen is qua ruimte denk ik ook op meerdere plaatsen uitstroom openingen te maken.
Maar meer slang is ook meer weerstand.

De kachel in een bank kan ook.
Je zal de ventilator meer horen, maar is dat storend? Ik denk persoonlijk niet echt.
Ik denk aan de motorruimte om praktische redenen, ruimte en alles voorhanden. Uitlaat makkelijk enz.
Een keer door de vloer in een bank met een slang en kabels.

Verliezen? ik denk zelf minimaal op jaarbasis. De Eberpacher is 4,8 kW en moet het op zijn sloffen af kunnen.
We gebruiken de kachel niet het jaar rond, maar voor comfort in voor en najaar.