De boot ligt nu in de winterberging en de schroef is er uit voorzorg afgehaald.
Als ik het niet doe komt er wel iemand s’nachts die hem er af haalt.
Vorig jaar 6 schroeven op het terrein.
Maar nu is de vraag of ik een nieuwe as er in moet plaatsen of de oude as kan laten repareren.
De spie heeft in de as vastgeroest gezeten, de schroef ging er wel makkelijk af.
Er zijn er hier die zeggen, een nieuwe houder voor de spie, galan nieuwe bus en klaar.
Galan ben ik het wel mee eens een nieuwe bus in, maar de as?
Wat is het beste?

Maar hoe krijg ik de as los in de boot, ik heb zoiets nog nooit gedaan.
Het roer moet achter de boot weg, de hak moet doorgezaagd worden, anders kan het roer er niet voor de as weg.
Maar de as, hoe krijg ik die binnen in de boot los en kan hij er dan gewoon uitgetrokken worden?

Die as ziet er op de foto slecht uit. Ik heb recentelijk een as die er niet zo erg aan was laten vervangen (+verbussen buitengland). Dat was direct te merken bij lage toerentallen, veel rustiger! Alleen verbussen lijkt mij geldverspilling. Die bus lubbert zo weer uit.

Voor wat betreft de constructie, bij mij kan het toer er eenvoudig af. Dus is de as naar buiten getrokken. Als je hem naar binnen wil trekken zou ik denken dat je de motor uit moet bouwen om ruimte te krijgen.... Doorzagen van de oude as zou kunnen, het probleem blijft dan bij het plaatsen van de nieuwe.

Anton, soms kun je het ook redden door je roer dwars te zetten, en dan een gat in het roer te maken. Dan sleur je die as zo naar buiten.....

Om te beginnen, wat Jan opmerkt kan je eerst bekijken.

De as is niet te repareren en hij moet er toch uit.

Hoe?
De flexibele koppeling heeft een moer achterop zitten, die met de rechthoekige sleuven.
Die moer moet je losdraaien met een speciale sleutel of los slaan met een hamer en beitel.
Van achteren af gezien tegen de klok in.
Dan kan er misschien nog een spanstift door de as heen zitten die er uit moet maar die kan ik op de foto niet ontdekken en zit er vaak ook niet.
Zo ja dan moet de stift er uit worden getikt mbv een drevel en hamer.
Na de ronde moer een paar mm gelost te hebben de bus tussen de moer en de as met een drevel en hamer terugslaan zodat de klembus los komt van de as.

Dan kan de as eruit schuiven.

Dan opmeten wat de aslengte is en een nieuwe as bestellen.

De bestaande as is waarschijnlijk zover weggerot omdat er geen juiste anodes onder de boot zijn gemonteerd.

Op de as zat geen anode, wel 4 rond de schroef en as.
En ik had voor mezelf al besloten een nieuwe as er in te plaatsen.
Over de as zat een teflon buisje geschoven en daardoor zag je geen as.
En ik had de dikte gemeten omdat er een anode op zou komen en dat was 35 mm, nu de schroef er af is en die teflon buis is de as nog maar 25 mm.
Die speciale sleutel is een haak sleutel he?
Dat grote rond ding is dat de bus die ik terug moet slaan?
Er komt een nieuwe as in en een galan.
Als alles open ligt kan het beter allemaal tegelijk gebeuren.
bedankt al voor de reacties

Anton

Ik zou niet meer met die as durven varen. Als het oppervlak tot 1/4 van de asmaat is ingerot, ben je de helft van de doorsnee, en nog veel meer van de oorspronkelijke sterkte kwijt. Want van een as is het deel met de grootste doorsnee het sterkst. Een as zou bij wijze van spreken hol kunnen zijn, de kern draagt het minst bij aan de sterkte.
Bij normaal gebruik merk je daar misschien nog niet veel van, maar als je schroef een keer in de modder slaat, of anderszins plotseling door iets wordt tegengehouden, breekt 'ie subiet.

Ja is een haaksleutel en losslaan op de klembus tussen de moer en de as.

Ik heb informatie van Hans gekregen en er komt toch een nieuwe as in de boot.
Het is toch makkelijker met een tekening erbij iets uit elkaar te halen.
Bedankt.

Anton

De oude as is nu uit de boot.


[img[http://www.mijnalbum.nl/Foto550-HAXQWL4A.jpg[/img]


Via de info die ik van Hans had was het eenvoudig.
De koppeling uit elkaar halen was wat moeilijk maar met de juiste haaksleutel was die ook zo los.
En er zit een spiebaan plus borgpin in de koppeling voor de as.
De as, as buis en beide gallans,(binnen en buiten) worden vernieuwd.
Als dan toch alles uit elkaar is kan beter alles vernieuwd worden.
Woensdag gaat alles naar Bolsward en dan is voor het vaar seizoen de aandrijving weer in orde.

Mijn nieuwe as is klaar.
Toch wel blij dat ik alles vernieuwd heb.
De ad komt van een bedrijf uit Bolsward en werd netjes gemaakt.
As, as buis, 2 galans, spiebanen en splitpennen in 2 weken lag hij klaar.
Nu nog wachten op wat beter weer.

Anton