Vanwege een andere oorzaak moest de schroefas er ook uitgehaald worden na 18 jaar
en toen constateerden we put corrosie in de RVS schroefas
Systeem [Vetus ] is watergesmeerd en draait in rubber lagering , maakt dus geen contact met andere metalen
Mijn vraag, kent iemand dit en waar komt dit door ?




Groet wollie visscher

Dit vind ik verdacht veel op galvanische corrosie lijken.
Maar "correct me if i'm wrong.

Marie Christina schreef:Dit vind ik verdacht veel op galvanische corrosie lijken.
Maar "correct me if i'm wrong.

Ja, lijkt op een aardingsprobleem. Op die ene foto lijkt het wel gatvorming in een buis te zijn, ipv putcorrosie op een massieve as

Heb dit wel eerder bij polyester boten gezien die langdurig aan de walstroom lagen zonder goede galvanische scheiding.

Als het een watergesmeerd Vetus systeem is zou de as standaard van een hoogwaardig RVS moeten zijn.

Deze corrosie lijkt idd op galvanische corrosie.

Vertel eens iets meer over de boot en hoe de schroiefasinstallatie is opgebouwd.

Schip is een Noordkaper 35, ik heb het casco gebouwd in 1996 .
Schroefas systeem is van Vetus en we gingen dus inderdaad uit van de juiste kwaliteit RVS
De messing koker ligt door een mantelbuis in het schip
De schroefas is met een Bullfex koppeling bevestigd aan de keerkoppeling van de motor.




groet , wollie visscher

Bullflex koppeling van staal, stalen boot, messing schroefaskoker, bronzen schroef, zink- of aluminiumanodes. In theorie zou de rvs schroefas als laatste aan de beurt moeten zijn in de galvanische reeks.

Gr.

Erik

Lastig om de preciese oorzaak te achterhalen, de geleerden breken hun hoofden nog regelmatig over zulke onderwerpen.
TNO heeft in Den Helder een stuk haven waar ze voor de marine al jaren allerlei zaken mbt corrosie aan het uitproberen en uitzoeken zijn en er blijven altijd onduidelijkheden bestaan.

Met de juiste anodes is veel te voorkomen en is eea ook wel na te meten maar in een schroefaskoker wordt het een lastiger verhaal.
Wellicht helpt een sleepcontact op de schroefas naar de scheepsmassa om dit probleem te voorkomen maar het blijft een probeersel.

@Wollie,

Ik denk ook dat je hier te maken hebt met galvanische corrosie.
Maar ik denk ook dat de kwaliteit van de schroefas niet zodanig is als waar je van uit bent gegaan,
m.a.w. dat je destijds geen juiste kwaliteit as hebt gekregen.
Op de foto's zie je duidelijk sporen bruin en dat duidt naar mijn idee toch op roest.
Leg er eens een magneet op. Als het een goede RVS as is dan is deze niet magnetisch.
Ik vermoed dat de magneet hier tegen aan vliegt als bij een stuk gewoon ijzer.
Ik ben benieuwd.

Overigens denk ik wel dat je geluk hebt gehad dat je er zo bent achter gekomen.
Je had ook ineens je as kwijt kunnen zijn en dan was de situatie toch ineens heel erg vervelend geworden.

Succes,

Felix

Hier http://www.engineeringnet.be/belgie/det ... sp?Id=3990 een informatief artikel over putcorrosie.
De auteur geeft aan dat vooral stilstaand water het probleem kan vergroten. Ik schrok zelf ook van de foto's. Terug naar de vetgesmeerde systemen?
groet
Arnold

varg schreef:http://www.engineeringnet.be/belgie/detail_belgie.asp?Id=3990

Ingewikkelde materie, blijkbaar weten de deskundigen er ook het fijne niet van. De foto's en beschrijving van Wollie komen verdacht veel overeen met hetgeen beschreven word in dit artikel.

Gr.

Erik