Zaterdag heb ik mij boot naar de werf gevaren en hem op de wal laten plaatsen.
de bodem gelijk met hogedruk gespoten .
nu mij vraag aan de stuurboordzijde zit de antifouling er nog perfect op.
terwijl er op de bakboord zijde haast niets meer op zit .
de ondergrond is niet verroest of iets ziet er nog goed uit alleen haast geen antifouling meer.
er zijn geen verschilende soorten gebruikt .
weet iemand wat de oorzaak is.
gr willem

Lig je normaal in een box of lig je met één kant langs de wal.
Ik denk aan een damwand met kathodische bescherming oid.
Arnold

Weet je ook of er bij het aanbrengen en (vooral) drogen een zonkant en een schaduwkant was op het schip?
Ik kan mij indenken dat de primer dan te snel/ langzaam oid opgedroogd is.

Ik denk dat arnold gelijk heeft mijn ligplaats is inderdaad in de jachthaven
met aan de buiten kant damwandplaten tegen de golfslag.
en de kale zijde is inderdaad aan de kant van de damwand.
tijdens de antifouling laagplaatsen waren de omstandigheden beiderzijde gelijk het is namelijk een platbodem en geen primer gebruikt omdat de oude laag nog perfect was.
heb je ook nog advies wat ik er tegen kan doen of wat ik het beste kan gebruiken voor de nieuwe laag'.

Zit er harde of zachte AF op? Als het de zachte zelfslijpende is, geeft hij af als je er met een borstel overheen gaat.
Dan zou door een bepaalde stroming veroorzaakt door de walkant, een kant van het schip harder kunnen afnemen.

Overigens, AF beschermt niet tegen roest. De naam zegt het al, het is bedoeld voor anti aangroei.
Onder de AF moet je beschermlagen voor je staal aanbrengen.

Dan ga ik ook voor Arnodl's optie.

Hier is sprake van elektrolyse.
Wat daar aan te doen is en wat het is zijn vele artikelen op internet over verschenen.
De beste oplossing? Die damwand weghalen en er een houten golfbreker in zetten.
Maar ja, bij het lezen van dit advies krijg je al pijn in je portemonnee.

Wat te doen? Eerst maar eens meten...lijkt moeilijker dan het is. Hier: http://www.aanenuitleg.nl/kathodische_bescherming.html een lezenswaardig artikel. Nu de boot droog ligt lijkt me dat moeilijk, maar in het voorjaar moet dat kunnen.
Hoe is de verdeling van de anodes op het schip? Is er iets te merken van de anodes...werken ze? , welk type anode is gebruikt?
We horen graag verder.
Arnold

Ik zie eigenlijk het verband tussen AF en electrolyse ofwel galvanische corrosie niet.
Koperhoudende AF? Zou de damwand opgeofferd worden.

Leg eens uit, waarom zou de AF laag afnemen bij een damwand door galvanische corrosie?

Inderdaad.
Daar zeg je zo wat.
Geen idee, eigenlijk.

Trekken we niet een te snelle conclusie?
Damwand naast het schip, dús elektrolyse?
Wellicht komt het door wat anders.

broekie schreef:Ik zie eigenlijk het verband tussen AF en electrolyse ofwel galvanische corrosie niet.
Koperhoudende AF? Zou de damwand opgeofferd worden.

Leg eens uit, waarom zou de AF laag afnemen bij een damwand door galvanische corrosie?

Ik heb vaak gemerkt dat verf afbladderde door electrolyse. Het schijnt te komen doordat er waterstofgas wordt gevormd op het metaal. Het gas verdwijnt en neemt verfdeeltjes mee.
Hier: http://www.oldgas.com/forum/ubbthreads. ... ber=127342 wordt er gebruik gemaakt van opgedrukte stroom om verf te verwijderen.
Bij de TS is het allemaal niet zo dramatisch, maar ik kan me voorstellen dat als je een zelfslijpende (zelfverdwijnende) AF gebruikt de damwandkant sneller verdwijnt dan de andere kant. Ik zou toch graag de meetwaardes eens willen zien (volgend voorjaar)...gewoon omdat ik me geen andere oorzaak kan voorstellen.
Arnold