vuuren1 schreef:Als de geiser er uit gaat zal je de gasaansluiting van de gasleiding naar de geiser bedoelen?
Dat weten we dus niet, voor het gas hoef je het spul in de winter niet te demonteren. Het zal hier een exercitie zijn om vorstschade in het waterzijdige deel te voorkomen.
vuuren1 schreef:Koper wordt steeds harder als het beweegt, ook de knelring / tonnetje / flair.
Hoe harder hoe lastiger de koppeling zich nog kan 'zetten' / aanpassen en dan houdt het een keer op.
Uitgloeien is tot op zekere hoogte / grenzen mogelijk.
Inderdaad, herhaling is de toverkracht van reclame, en waarschijnlijk hier niet overbodig.
Maar het staat dus buiten de initiële vraag, die gaat zuiver over een messing koppeling, en dat is een knelverbinding zeker niet.
vuuren1 schreef:CP: een niet bestaand probleem?
Ja!
vuuren1 schreef:Een gastoestel aan boord van een pleziervaartuig moet aan een vaste leiding worden gemonteerd en bestaat uit een hoofdkraan en diverse koppelingen.
Lees dit nu nog eens rustig terug...
Een hoofdkraan is heel wat anders dan een toestelkraan. En van die laatste heeft een serieuze geiser er twee...
vuuren1 schreef:Zelf zou ik in dit geval (als de geiser er ieder jaar uit moet) periodiek de leiding + koppelingen + onderdelen tussen de hoofdkraan en geiser vernieuwen. Dan blijft het koper zacht en de afdichting betrouwbaarder dan klooien met ouwe rommel.
Ook een propaan/butaan geiser wordt aan een 1/2" muurplaat opgehangen, niet aan zachte koperen waterleiding! En dat is een 3-delige vlakke messing koppeling met een IT afdichtingsringetje op de stopkraan.

Qua warmwaterafver voor tappunten elders kunnen zowel vlakke als conische koppelingen voorkomen.
Gaszijdig kunnen zowel (bij voorkeur ook vanuit een muurplaat) knel schroefbussen/puntstukken, of ook de driedelige koppeling met een rubber afdichting gebruikt worden.
vuuren1 schreef:De kraan is van staal, dat houd zijn vorm maar de aanvankelijk zacht koperen delen niet.
Doe ons eens een screenprint van jouw glazen bol!
Groet, Cp