Een vraag.
Wij zijn van plan een hydraulisch kraantje op het achterdek te plaatsen of op het zwemplateau en aan de davidsteun te bevestigen .Dit omdat mijn zoon in een rolstoel zit en we hem op manier aan boord willen krijgen en er ook natuurlijk ook weer af.
Het kraantje weegt ongeveer 200 kg .
Mijn vraag is of de boot veel dieper in het water komt te liggen nu er dat gewicht bij komt ,de boot is trouwens 10.50 lang en 3 meter breed.
Ik zou als compensatie voor in de boot ballast kunnen leggen (ik denk ook 200kg) maar komt hij dan toch nog veel dieper in het water te liggen?

gr Angelino

Dat scheelt zo een paar centimeter. Mijn boot (10x3) zakt, denk ik, ~10 cm met 3 man op het achterdek.

Laten we eens uitgaan van het slechtste geval. Je monteert het kraantje aan de zijkant van de boot. Om hem dan weer recht te moeten leggen moet je hetzelfde gewicht in ballast aan de andere kant leggen. Dat zijn dan 400 kg in het achterschip. Om de boel dan vlak te krijgen ook nog eens een keer 400 kg voorin. Alles bij elkaar 800 kg.

Ik schat het natte oppervlak op 25 vierkante meter. (hij is weliswaar 10.5 bij 3, maar niet vierkant denk ik). Dat zou dan betekenen dat je 800/25=32 kg. per vierkante meter aan gewicht hebt. Dat is dan 3.2 cm inzinking.

Dus in het allerergste geval als je dus veel ballast toe moet voegen schat ik dat je zo'n 3 cm dieper komt te liggen. Als je het kraantje in het midden monteert wordt het al de helft. Kan zijn dat het natte oppervlak nog kleiner is, dan wordt het wat dieper. Maar in deze orde van grootte moet je het zoeken.

De firma Westerdijk heeft een aantal jaren geleden een aangepaste Zeeschouw (zeilboot) gebouwd voor een gezin met een dochter in een rolstoel. Zij hebben ook een hydraulisch kraantje geïnstalleerd om de stoel aan en van boord te krijgen. Misschien een idee om eens met hun te praten om wat praktische ervaringen te horen?

ergens staat er al een topic met een zelfde vraag, kan hem alleen niet meer zo snel terug vinden, kraan heeft helaas een dubbele betekenis.

200 kg is wel erg zwaar voor een kraantje wat (schat ik) ca. 100 kg moet pakken.
Dat moet slimmer kunnen.

Je boot zal achterin , juist omdat het een belasting achter op is daar gemakkelijk 10 cm zakken.
En als je er een persoon met rolstoel over een bepaalde lengte (bv. vanaf de wal) in hangt komt er ook nog een flinke krachtarm bij.
Als dat naar opzij is zal de boot ook behoorlijk over willen hellen.

Ballast voorin compenseert de inzinking achter wel en komt over het geheel iets dieper te liggen, wel veel minder dan met alleen 200 kg achterop.
Ik denk dan maar 1-2 cm over de hele lengte.
Dat valt dus mee.

Het punt is dan nog het overhellen, Als je 100 kg + het gewicht van de arm neemt en 3 meter vanaf midscheeps buiten boord heb je een krachtarm (koppel) van naar schatting 4500Nm.
Dat even terugrekenen naar mensen in het gangboord: is ca. 1,5 m vanaf midscheeps (zwaartepunt) en dan wordt het ca. 2250 Nm.
Is 225 kg aan volk.

Neem de proef en zet aan 225 kg volk (3 mensen) in je gangboord (achter in), dan zie je wat je boot doet qua overhellen.

Dus met 200 kg achter en een compensatie van 200 kg voorin zal de boot in het geheel maar weinig zakken.
Dan de proef met 3 man.

Ben benieuwt!

Dank voor jullie reactie .
De boot staat op de kant dus dat uit proberen gaat niet .ik heb 200 kg aangehouden als een maximum de info die ik nu heb van kraantjes en dan gaat het om een maxilift M50 met een gewicht van 65 - 95 kg en een lengte arm van 2.47 of de maxilift M 110 met een gewicht van 125- 145 kg met een lengte arm van 4.70 max
Daar komt ook nog bevestiging materiaal bij dus daarom 200 kg. M110 is denk ik wel een betere lengte om aan 3 zijde van en aan boord te kunnen
Mijn zoon is bang dat hij te diep komt te liggen daarom deze vraag maar dat valt denk ik wel mee ?
Ik zal ook eens na vraag doen bij.dat bedrijf want veel info is er niet er zijn maar weinig personen in een rolstoel met een boot


Gr Angelino

Bij ons in de haven ligt een schip dat rolstoel geschikt is gemaakt. Het was (denk ik) een open kuip; die is nu vlak met de gangboorden zodat daar opgereden kan worden. Weet niet hoe het verder werkt, maar kan me voorstellen dat er dan een rijbaantje naar de bootvloer is.

Bruijs Jachtbouw in Bergen op Zoom heeft ooit twee schepen gebouwd voor mensen in een roelstoel; oa uitgerust met zo'n kraantje.
Wellicht dat die iets kunnen vertellen.

Ik weet dat Crown Yachts in Leiderdorp ook een schip rolstoel toegankelijk heeft gemaakt.
http://www.crownyacht.nl/restyle-upgrade/

Ik heb ook een rolstoelvriendelijke versie van 10 meter uitgewerkt maar het overhellen hangt af van het specifieke schip en zijn stabiliteit.
Vandaar ik de omschreven test ook voor heb gesteld.

Als de boot op de wal ligt zoek je de meest gelijkende boot op die wel in het water ligt, dan heb je een indruk die in de buurt komt.
(moeilijk op zoiets te bedenken..)