hydraulische besturing

[bassie77]

Goedenavond,

Ik heb een hydraulische besturing met een vetus stuurcylinder en een onbekende cylinder bij het roer. Als ik rechtuit vaar dan loopt de boot 'uit het roer'. Ik moet continu een beetje bijsturen naar rechts en eigenlijk kan ik dat oneindig blijven doen. Dit gebeurt met name op hogere snelheden, dus in mijn beleving als de druk op het roer groter wordt. Ik heb al getracht te ontluchten maar volgens mij is er geen lucht aanwezig.

Wat zou dit kunnen zijn?

Groet bas

[aquanaut]

Bas, Heeft die Vetus stuurpomp een opgebouwde klep?

Of ligt er bij de cilinder nog een losse klep?

Schiet anders ff een plaatje van de achterkant van de stuurpomp.

Het continue bij moeten sturen heeft meestal te maken met interne lekkage van de dubbel gestuurde terugslagklep.

Aquanaut

[vuuren1]

Er zijn van Vetus 2 soorten pompen: Met en zonder kleppen.
De pomp zonder terugslag kleppen kan zonder meer door het roer worden 'bediend'.
Dan is het risico groot of groter dat een boot uit zijn roer loopt.

Bij hogere snelheden / meer vermogen komt er meer zijdelingse kracht op het roer als gevolg van de draaiende beweging van het water door het schroefeffect.
Een balansdeel van het roer zou dan in ideale omstandigheden kunnen compenseren maar in de praktijk werkt dat vaak niet.

Als er met bijsturen wordt bedoeld dat het stuurwiel steeds iets door gedraaid moet worden (en niet meer terug) om koers te houden dan is er sprake van slijtage.
Dat controleer je gemakkelijk door bij stilliggende boot het stuurwiel tot het eindpunt te draaien.
Als je het stuurwiel dan langzaam door kan blijven draaien lekt er olie door en is er sprake van teveel slijtage.

[bassie77]

Hoi Hans,

Dat laatste is inderdaad het geval. Is de stuurpomp dan versleten?

Groet bas

[vuuren1]

Bas,

Het ligt er aan hoe snel je het stuurwiel door kunt draaien maar als het erg weinig zou zijn zou je deze klacht niet hebben geplaatst

Het kan overigens ook de cilinder zijn waarvan de zuiger doorlaat..

Dat kan je weer onderzoeken door een persleiding af te sluiten (bv. afdoppen) en dan de truuk met de stuurpomp nog eens uit te voeren.
Als de pomp dan nog doordraait heeft de pomp in elk geval slijtage.

[bassie77]

Hoi Hans,

dank je,

Wat me opvalt is als je de vuldop eraf laat, bij het naar links draaien het olieniveau behoorlijk stijgt en bij naar rechts draaien het olieniveau behoorlijk daalt. Nu is mij de werking van een dergelijke pomp niet helemaal bekend. Wellicht kan iemand dit toelichten.

gr Bas

[vuuren1]

Hoi Hans,

dank je,

Wat me opvalt is als je de vuldop eraf laat, bij het naar links draaien het olieniveau behoorlijk stijgt en bij naar rechts draaien het olieniveau behoorlijk daalt. Nu is mij de werking van een dergelijke pomp niet helemaal bekend. Wellicht kan iemand dit toelichten.

gr Bas

Dat is normaal.
De pomp zuigt + perst en het plunjerhuis zie je door de vulopening draaien.
Het meer of minder 'meenemen' van olie de ene kant op + zuigen of persen helpt elkaar of werkt elkaar tegen.
Dan zie dat de ene kant op draaien en zuigen zorgt voor een kleine daling.