Het wordt weer een beetje warmer en ze zeggen dat het morgen mooi weer wordt.
Daarom vandaag lekker verder gegaan met de romp. Afgelopen weken de onderkant van de romp schoongemaakt, roest verwijdert en vandaag een laag Vinyguard er op gedaan.
Morgen als het weer het toelaat een laagje Anti-fouling.
Ik hoop dat het snel dusdanig mooi weer wordt dat ik verder kan gaan met het lakwerk.





gr,

Jaco

Check de luchtvochtigheid

Wil je in het najaar of de winter buiten schilderen, houd dan vooral de luchtvochtigheid in de gaten. Een koude, droge dag is gunstiger dan een warmere dag met een hoge relatieve luchtvochtigheid (R.V.). Bij dauw, mist en regen kun je niet aflakken, want de verf slaat dan helemaal mat. De bovengrens bij de meeste buitenverven ligt op 65% R.V., de professionele verven kunnen tot maximaal 85% à 90% worden gebruikt en zolang het maar niet vriest!



Bij twijfel niet aflakken: Luchtvochtigheid controleren!

Neem geen risico en beperk je bij wisselvallig weer tot het gronden of overgronden. Duurzaam schilderwerk bestaat uit minimaal drieverflagen op nieuw of kaal hout: twee grondlagen en één aflaklaag. Is de ondergrond vochtig (geweest) door beschadigde verflagen of omdat het onbehandeld buiten heeft gestaan, dan is het sowieso verstandig om een paar maanden te wachten met aflakken. Vocht van binnenuit krijgt zo de kans om te verdampen, terwijl de grondlak voldoende bescherming biedt tegen invloeden van buitenaf. Wacht met het aflakken tot het voorjaar met stabieler en droger weer. Laat de grondverf mengen in de aflakkleur; dan ziet het er vast netjes uit en je kunt later volstaan met één aflaklaag voor een perfecte dekking.

En vergeet ook niet dat je te verven oppervlak 3 graden boven het dauwpunt moet zijn.
Makkelijk te meten met dit apperaat https://www.conrad.nl/nl/infrarood-thermometer-voltcraft-ir-scan-350rh-optiek-thermometer-121-50-tot-350-c-pyrometer-dauwpuntscanner-100923.html

gr Ardi

Heren dank je wel voor de tips.
Vandaag was alleen vinyguard, volgens de "experts" op de jachthaven was dit geen probleem.

Lakwerk zit er inderdaad nog even niet in, maar heb nog genoeg andere klusjes te doen.

Ardi schreef:En vergeet ook niet dat je te verven oppervlak 3 graden boven het dauwpunt moet zijn.
gr Ardi

Weet je zeker dat het 3 graden boven het dauwpunt moet zijn?
De meeste (maritieme) verven vereisen een dauwpunt van 3 graden of hoger.
Ik ken het genoemde product niet maar als het geen "winter grade" is zou ik uitgaan van een dauw punt van minimaal 3 graden en een staal temp van minimaal 5 graden.

Een ouderwetse methode om het dauwpunt te testen is de "vloeitjes test": een gewoon vloeitje zachtjes over het oppervlak wrijven, blijft het plakken en / of krijgt het een vochtige plek, dan is het te vochtig om te schilderen.
Dit is natuurlijk geen wetenschap maar het geeft bij twijfel over de luchtvochtigheid een goede indikatie.

Over het algemeen kun je er vanuit gaan dat als de boot buiten staat en het is 24 uur of langer boven de 5 graden (dus ook 's nachts) de staal temp ook 5 graden of meer is.
Verwarmen om de staal temp. omhoog te brengen kan ook maar dan van binnen uit.

Groet,
Roelof

Jaja minimaal 3 graden boven dauwpunt. Staat in veel soorten AF en gewone verf
Ook al staat je boot in de zon, het is nooit overal dezelfde temperatuur op het staal. En met zo'n laser is alles makkelijk te controleren.
Meet er zelfs koorts mee

Ardi schreef:Meet er zelfs koorts mee

Dan meet je zeker ook het zweet nivo op het voorhoofd?

Je hebt wel gelijk, meten = weten natuurlijk.
Zal morgen eens kijken wat er bij in de data sheets van de AF staat (sea quantum & sea queen / Jotun).
De andere verven die we toeassen (Jotun & Hempel) vereisen dauwpunt en staal temp zoals ik eerder schreef.

Groet,
Roelof