Het mag inderdaad niet.
Hier staat het duidelijk:
https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/ ... ode_diesel

Laatst getankt bij tullemans die doet vreemde dingen met zijn zogenaamde diesel. In elk geval hogedrukdieselpomp en verstuivers kapot door vervuilde diesel.
Groet,
Flunder

Flunder schreef:Laatst getankt bij tullemans die doet vreemde dingen met zijn zogenaamde diesel. In elk geval hogedrukdieselpomp en verstuivers kapot door vervuilde diesel.
Groet,
Flunder

Dan was er kennelijk toch ook iets niet in orde met je filtersysteem en/of waterafscheider. Als dat goed functioneert komt vuil in diesel niet zomaar bij je brandstofpomp en verstuivers terecht. Of de diesel moet gecontamineerd zijn geweest met agressieve chemicalien o.i.d.
Mvg Felix

Ik heb aan boord nu al 11 jaar een webasto op gtl en tot nu helemaal probleemloos. Thuis in de garage een chinese imitatie ook op gtl, doet t nu 1.5 jaar ook goed op gtl

Het betreft een euro5cdiesel uit 2015 met nog geen 60000 op de teller.
Filter was 100% ok. Er zat ook geen water in de vloeistof die voor diesel moest doorgaan. Wel was hij troebel en rook vreemd. Vervuiling duidelijk aangetoond door boschservice in de verstuivers.

Dus diesel bacterie, geef even het volledige verhaal die de Bosch service uitbrengt, een tankstation ergens van beschuldigen omdat je daar voor het laatst hebt getankt is wel heel makkelijk.
Trouwens, je hebt een camper met dit probleem, geen boot, heb je op internet gezocht naar Tullemans, en zo op dit forum terecht gekomen?

Handig zo'n glazen bol! Maar geen dieselbacterie volgens onderzoek.
Maar je hebt gedeeltelijk gelijk het gaat om een camper, maar ik heb ook een boot.
Via de garage ben ik nog in contact gekomen met een persoon met soortgelijke schade in dezelfde tijd getankt Maar dat terzijde.
Dus ik sluit dit verhaal van mijn kant.
Sorry ik wilde alleen mensen alert maken. Als je een oudere diesel hebt euro 4 of minder zul je het waarschijnlijk niet merken.

HH,

Uit ervaring, meerdere malen.
Nederland is berucht om bijmengen van alles en nog wat.
Van chemicaliën, sludge/ vuile olie, restproducten, plantaardige producten.

De veroorzaker hoeft niet alleen een tankstation te zijn, kan aan vervoerder, opslag etc liggen.
Een commonrail motor is gevoeliger, maar ook een oude Deutz krijgt problemen.

Nu is iemand aanwijzen als schuldige dus heel moeilijk. Ook als je tijdens bunkeren samples heb verkregen is het een lang proces om te achterhalen wie de rotte appel is. Het gaat uiteindelijk allemaal om het financiële plaatje.

Navigo

Navigo schreef:De veroorzaker hoeft niet alleen een tankstation te zijn, kan aan vervoerder, opslag etc liggen.

Aandeelhouder van voornoemd bedrijf?
Omdat je met ongefundeerde opties aankomt ,terwijl je wel weet dat bij de distributie gerotzooi niet plaatsvindt.
Een mogelijke verontreiniging vind altijd plaats bij het eindstation.
Tenzij er een keer diesel in een benzine in een grondtank of andersom wordt gelost.
Maar het laatste is geen verontreiniging , maar contaminatie.