Of een ouderwetse bus met taatsplaatje.

dit is met een messing bus

beste forumleden,
Ben vanmorgen naar de boot gegaan vol goede moed om het roerblad te demonteren , de schroef en dan de as.
Binnen- en buitenlager hebben gelukkig geen speling , die hoeven dus niet vernieuwd te worden.
Maar mijn vertrouwen kreeg een deuk.

Op de foto is duidelijk een kraag te zien net onder de roerkoning.
ik kan het roer dus omhoog duwen tot de kraag de koerkoning raakt.
Dit betreft maar een paar mm.
Nu kan ik de as doorsnijden , maar als ik dat doe , kan ik het stuk as wat in de roerkoning zit er dan makkelijk verwijderen?
Anders komt er een nieuwe as in en een nieuw roerblad.
vind het toch al raar hoe ze het erin gekregen hebben , want de as kan niet hoger door de kraag , en de ondersteuning voor het roerblad op de hak zit ook vast.
Dan kan ik pas verder met het volgende,

40mm tegen de schroef.
Buitenlager vertoont trouwens geen vet naar buiten toe langs de as , maar wil toch jansenior zijn tip toepassen.
Naar de boeg kijkend is de schroef linksdraaiend.
Kan er bevestigd worden dat de dop rechtsom los moet ?
En dan deze nog,

Deze zat in de moer gedraaid.
moest hem met een 16 dopsleutel losdraaien.
Wat is de functie van deze ?
de splitpengaten zitten wel in de zijkant , maar geen splitpen te bekennen of weggevreten door verkeerde materiaalkeuze.
hoop dat jullie wat antwoorden voor mij hebben.

Ja, bij dit soort constructies kom je wel vaker verrassingen tegen.
Ik zou niet de as van het roer doorslijpen. Waarschijnlijk is het laatste stukje van de hak ooit demontabel geweest waardoor het roer er naar beneden toe af kon. Aangezien je toch van plan was om de plaat/bus in de hak te vervangen zou ik de hak op een tactische plaats doorslijpen. Je kan er dan voor je nieuwe bus voor kiezen om dat wederom demontabel te maken. Dan heb je dat probleem ook voor de toekomst opgelost.
Indien naderhand zou blijken dat de as onderin ver is weg gesleten of ingevreten dan zal je alsnog moeten kiezen om de bestaande as te vervangen door een nieuwe as.

Wat betreft de moer van je schroef. Bij een linkse schroef. zou je normaal gesproken gewoon rechtse schroefdraad moeten hebben. Maar als de moer er met linksom draaien niet af wil probeer dan ook even voorzichtig rechtsom te draaien en kijk wat er gebeurt. Niets forceren.

Dat boutje, of wat er van over is, zullen ze wel in de plaats van een splitpen hebben gebruikt. Misschien was er wel schroefdraad in één van de splitpengaten gesneden en hebben ze daar dat afgedraaide boutje in gedraaid. Ik heb al heel wat oplossingen gezien, maar deze nog niet.
Ze zullen geen grote splitpen voorhanden hebben gehad en toen deze oplossing hebben gekozen.
Succes met de klus.
Mvg Felix

Beste felix,
Sorry dat ik een beetje onduidelijk was betreffende dat boutje , maar dat zat achter in het gat van de schroefmoer.
En wat betreft de as van het roer wat op de hak staat , die is al behoorlijk versleten , vandaar.

HH,

Maak eerst alles eens goed schoon, vrij van antifouling, roest etc.

Het roer is demontabel geweest gezien de flens en bouten.
De stalen bus om de roerkoning is er waarschijnlijk opgezet om te voorkomen dat het roer uit het taatslager wordt getild(bij aan de grond lopen).
Mogelijk zit deze met een paar kleine hechtlasjes vast. Na verwijderen kun je hem verschuiven over de as.

Het zelfde geldt voor de dopmoer.
Als hij goed schoon is kun je zien of er niet nog ergens rondom een verstopt borgboutje zit.
Daarna een markering geven en een tik met de hamer. Kijk of de markering uit elkaar loopt.

Dus gewoon doen en proberen.

Navigo

Bedankt.
Ga aankomende zaterdag aan de gang.
Houd jullie op de hoogte.