Sinds een paar dagen horen we een extra herrie bij de motor in zijn werk zetten. In de kadans van de motor, alleen in zijn vooruit (dus in zijn achteruit niet). Boven de 1050 rmp is het weg. Wat zou het kunnen zijn? Homokineet? KK?

Filmpje:
https://photos.app.goo.gl/XS6fTFej8QyogY2t6

Iets in de schroef?

Gaan we naar kijken

Amersfow schreef:Sinds een paar dagen horen we een extra herrie bij de motor in zijn werk zetten. In de cadans van de motor, alleen in zijn vooruit (dus in zijn achteruit niet).

Redelijk herkenbaar ,al moet ik meer toeren draaien om het weg te krijgen.
Ik verdenk de keerkoppeling.
Heb je een Hürth keerkoppeling?

Ja een ZF. Het lijkt nu met het schudden van de motor verband te houden. Dan zou het een uitgezakte motorsteun kunnen zijn waar de stalen kap ergens metaal raakt. Dat hoop ik maar.. We zoeken verder.

HH,

Verbinding tussen vliegwiel en ingaande as keerkoppeling;
De demperplaat.

Navigo

Amersfow schreef:Ja een ZF.

Bij ons was het ook eerst rond 1000 toeren,maar is inmiddels al omhoog gegaan naar circa 1400 toeren.
En net zoals bij jou , in de achteruit heb ik het ook niet.
In zijn vooruit inschakelen gaat met een ferme klap , bekend bij Hürth en ZF , en in zijn achteruit bijna niet.

De demperplaat acht ik niet schuldig , want dat zou die het in zijn achteruit ook moeten doen namelijk.
De motor draait namelijk niet andersom , als er achteruit gevaren wordt.
Als dat kon, was je geen keerkoppeling , maar enkel een reductie bak nodig.
Tenzij je een 'langzaam loper' hebt.
Maar ik zie die "stampers" nog niet in een plezierjacht staan .

@kwokko, hoe lang vaar je er al zo mee? Tot 19 augustus is de boot in bedrijf, paar honderd uur. Zou de KK dat nog halen? (doen we er daarna wel een nieuwe in als dat het is).

Amersfow schreef:@kwokko, hoe lang vaar je er al zo mee? Tot 19 augustus is de boot in bedrijf, paar honderd uur. Zou de KK dat nog halen? (doen we er daarna wel een nieuwe in als dat het is).

Al een jaar of vier.
Maar honderd uur ,dat vaar ik amper in een jaar.
Dus voor jou ,een paar 100?
Zou ik niet gokken.
En zeker niet als het ook nog in de verhuur zit.
Ik ga i.i.g. het nu ook preventief vervangen,en doe er ook een nieuwe demperplaat in.
De boel is dan toch los.

Ik overweeg om het stationair toerental te verhogen. Dan kunnen we misschien de herrie voorkomen. Ik zie echter nergens de max RPM voor inschakelen. Lees wel dat hoe hoger dat is hoe harder de klap is, en hoe meer slijtage. Ik zie alleen het max RPM voor de ZF en dat in geval van nood je met een hoog toerental mag inschakelen. Iemand ervaring? Er staat een Mitsubishi S4S voor (63pk), ZF mag daar nog net achter.