Zoals jullie weten , of gelezen hebben , ben ik de boot aan het refitten.
Wou even wat info delen betreffende rvs , en de verwerking ervan.
Heb aan bakboord en stuurboord 2 redelijk grote patrijspoorten zitten.
Bleek achteraf met demontage , de ringen buiten om het patrijspoort niet bij deze patrijspoorten hoorden , en dus niet pasten.
De ringen waren net zo groot als de rand die door de romp naar buiten komt door het gat.
M.a.w , ze vielen niet om de rand heen , maar er op.
De dikte van die rand is hoger als de staaldikte inclusief binnenbekleding.
Dit hebben ze opgevuld met een stalen ring.
De rest hebben ze flink opgevuld met kit , die helemaal uitgehard was.
Een lekkage was dus ook te voorspellen , met als gevolg ook roest onder de patrijspoorten.

Heb toen de patrijspoorten opgemeten , en ben rvs ringen gaan bestellen.
De buitenmaat , binnenmaat en gat maten heb ik toen online doorgegeven.
Heb de schroefgaten zelf even moeten verzinken , omdat de flensen met laser uitgesneden worden.
Mijn uitlaat bestaat voor het laatste stuk ook uit rvs.
Deze zat gemonteerd met een aangelaste flens.
De bouten waren van binnenuit door getapte gaten in de romp gedraaid , zodanig dat de uiteindes van de bouten gelijk kwamen met het staal van de romp.
binnen werden moeren aangedraaid op de bouten zodat de flens tegen de romp vast kwam.
hier zat ook een pakking tussen.
Na een paar jaar kwam daar ook roest.
Dus ook daar een rvs ring voor besteld.
deze is 3mm dik en van de patrijspoorten zijn 4mm dik.

Gele rechthoekjes is dubbelzijdige tape om op de werkbank vast te plakken zodat ik goed kon schuren.
De gaten in de kleine ring heb ik zelf voor de zekerheid geboord.
Buiten bij de uitlaat flens komen nu korte bouten van binnen naar buien met hittebestendige kit (droge uitlaat) , en als afwerking rvs dopmoeren laag model.
Ben begonnen met wat buiten uitstak van de uitlaat te schuren en polijsten.
resultaat:

Dit smaakte naar meer.
Ben toen ook de ringen gaan schuren en polijsten.
Schuren gedaan met 240 , 320 , 400 , 600 , 800 ,en 1000.
Normaal stoppen ze met 400 , maar ik houd van een beetje overdrijven , en hoe fijner schuren , des te makkelijker het polijsten.
Ben daarna gaan polijsten met groene pasta , en daarna met rose pasta.
Dit is het uiteindelijke resultaat:


Hoop dat iemand van jullie hier ideeën mee opdoet , of wat heeft aan deze uitleg.

Prachtig, maar graag wat meer uit leg over groene en rose pasta enzo...

laserdevil schreef:Ben daarna gaan polijsten met groene pasta , en daarna met rose pasta.

Hoe doe je dat polijsten? Mechanisch of ook met de hand?

ben blij met vragen.
Dan kan ik ook doelgericht antwoord geven .
Heb toendertijd een set gekocht met borstels en 2 gradaties pasta.
zoals https://www.polijstweb.nl/metalen-polijsten/rvs-polijsten/polijstset-rvs.html.
Ik had alleen wat meer borstels erbij.
Je moet voor iedere pasta een borstel hebben.
De witte pasta heb ik nog niet , maar ga ik zeker ook nog bestellen.
Zet dit op een boormachine of met een adapter op een haakse slijper.
Heb zelf de boormachine met lijmklemmen op de werktafel bevestigd , en het materiaal langs de borstel gehouden.
Daar ga ik nog een houten vaste klem voor maken.
Zorg wel dat er steeds genoeg pasta op de borstel zit.
En tussen de gangen door goed schoonmaken.
Als laatste poetsen met een schone flanellen doek.

Ik gebruik schuurpapier 320 en groene polijstblok, de rest kan je overslaan.

Mvg,

Pascal.

pascal,
Schuur jij handmatig?
Ik heb het met de machine gedaan , maar het lijkt me beter te werken met een schuurblok 1 kant uit.

Nee ik schuur machinaal, als de de ruimte er is met een zwaar excentrisch schuurmachine.
Als je met 240 begint op gaaf RVS dan maak je het RVS veel te grof, dus de krassen die je veroorzaakt met korrel 240 kan je er allemaal weer uit gaan schuren
Met 380 opschuren, die krassen die hierdoor veroorzaakt worden poets je er makkelijk uit met de polijstmachine.
Wat wel cruciaal is wat voor machine je gebruikt voor het polijsten, deze kan niet zwaar genoeg zijn!
Dus veel toeren en krachtig genoeg dat je hem zomaar niet stil douwt.
Nog een cruciaal punt is, wat merk schuurpapier je gebruikt, 3M is echt goed en daar zijn nog enkel merken, maar het meeste is bagger!

Mvg,

Pascal.

oke , ik werk ook met excentrische machine.
de laatste keer ben ik inderdaad met 320 begonnen.
Waren teveel foto's , anders had ik iedere stap laten zien.
Bij 800 en 1000 kon ik me zelf al een beetje zien in het rvs.
Heb besteld bij papierschuur.nl.
Ze hebben tot 3000.
voordeel is je kan de vellen per stuk bestellen.

Inderdaad, als je steeds met fijner schuurpapier schuurt ga het steeds meer blinken, maar bij iedere gang die je schuurt maak je krassen, al worden ze steeds fijner.
Het schuren is uiteraard bedoelt om oneffenheden in het RVS te verwijderen, zoals bijvoorbeeld kleine krasjes, het moet wel zo zijn dat je de krassen die je veroorzaakt met het schuurpapier kleiner zijn als de bestaande krassen in het RVS, anders is het water naar de zee dragen.
Bij nieuw RVS, waar bijvoorbeeld de beschermfolie nog opzit hoeft je helemaal niet te schuren, kan je gelijk polijsten.
RVS strip, niet geknipt, ziet er uit als gestraald, deze ga ik te lijf met een lamelleschijf op de haakse slijper korrel 80, 120, en verder met 320 op de excentrische schuurmachine (erg bewerkelijk)

Over schuurpapier kan ik nog het volgende vetellen, als de boot een schilderbeurt nodig heeft schuur ik met 6 vellen goed scheurpapier het lakwerk van de hele romp, bootje 11 meter.
Eén keer (goedkoop) schuurpapier geprobeerd, een halve vierkante meter en het schuurpapier zat vol plus het resultaat was bedroevend, einde oefening.

Mvg,

Pascal.

Wat schuurpapier betreft , niks aan toe te voegen.
Maar voor rvs ligt de lat niet zo hoog.