Beste forumleden,
Mocht het genoegen meemaken om een hydraulisch stuursysteem te kopen van een collega watersporter , waardoor ik een 2e stuurstand kan maken op het achterdek.
Het is een ouder systeem wat nog prima werkt met een drukvat.
Het is een hynautic van amerikaanse origine.
Het drukvat had hij al verkocht , maar hebben we zelf een gemaakt.
Nu is het probleem dat ik nergens kan vinden , ook niet in de databladen , wat de druk is waaronder de hydrauliek werkt ivm. de aanschaf van de leidingen.
De pa leiding die onder DIN74324 valt , kunnen een werkdruk aan van 30bar.
Kan iemand me vertellen of ik deze leiding kan kopen om de om alles aan elkaar te knopen , of moet ik met een hogere werkdruk rekenen?

Het is me nog niet geheel duidelijk over wat voor systeem het precies gaat maar ik neem aan een relatief "standaard" watersportsysteem met handbediende pomp? Dat zijn zo snel ook de hynauticpompen die ik online voorbij zie komen.
Enigszins afhankelijk van het merk zitten dergelijke systemen op een werkdruk van 50 tot 70 bar en dat is dan meestal ook de maximale druk die de stuurcilinder kan hebben.

Na de vraag nogmaals terug gelezen te hebben , begrijp ik inderdaad jullie vragen.
Het huidige systeem is alleen binnen sturen met een uniflex kabel.
Nu ga ik buiten een console zetten , en ga ik een dubbele pomp met 1 cilinder plaatsen , dus hydraulisch.
Het merk is hynautic.
Deze werken met een drukvat waar 2bar op komt.

Dus je gaat hydraulisch en uniflex monokabel combineren ?? Of haal je de binnenstuurstand weg, cq vervang je die voor hydrauliek ?

Combineren zal niet gaan, als je buiten stuurt, zal je stuurwiel binnen wel meedraaien, maar andersom zal naar mijn idee niet gaan.

Bij het Hynautic systeem hoort naast de stuurkop, het vaatje en de cilinder ook de losse overdrukbeveiliging.
Deze staat standaard afgesteld op 950 PSI ofwel ongeveer 65 bar.
Je leiding systeem moet, exclusief de veiligheidsmarge, deze druk dus aankunnen.

En inderdaad, zoals eerder opgemerkt, combineren met een bestaande (mechanische) besturing zal moeilijk gaan.
De Hynautic kop is voorzien van dubbel gestuurde tergslagkleppen wat bij stilstaande kop oliestoom blokkeert.
Externe krachten op het roer worden zo opgevangen en zal nooit tot het draaien van een stuurwiel kunnen leiden.

Dus, tenzij je kans ziet om met de mechanische besturing een druk van >65 bar op het hydraulisch systeem te zetten zal het roer "muurvast" staan.

Ik vind het wel de meest fijne hydraulische besturing ooit gehad... (heb het op het huidige schip helaas niet meer)

Aquanaut

Mannen , ik vertelde dat ik een dubbele stuurpomp in ga bouwen , dus die uniflex staat binnenkort te koop.
Het vreemde is dat ik veel systemen zie met flexibele koperleiding of PA12 kunststof leiding.
Deze kunststof leiding kan met maat 10mmx6mm , dus een wanddikte van 2mm , max. 30bar werkdruk aan.
Toch zie ik hem op de meeste boten liggen.
Daarom ben ik ook een beetje verward betreffende theorie en praktijk , vandaar.

De juiste 10mm Flex CU kan gebruikt worden tot een werkdruk van 65 bar.
Wel uiteraard alleen gebruiken voor stationaire gedeeltes, tussen overdrukventiel en cilinder altijd in slang.
Goed beugelen om trillingen te voorkomen, hierdoor verhard het koper namelijk.

Aquanaut

Aquanuat , bedankt voor het antwoord.
Gelukkig had hij de slangen aan de cilinder laten zitten.
Het overdrukvat had hij al verkocht voor €150.
Een gebruikte in amerika kost al €800.
We hebben er zelf een gemaakt van een 2 liter brandblusser , en ik moet zeggen met succes.
Rest me alleen nog koppelingen slang of leiding en een dubbelwerkend overdrukventiel te kopen.

Ik heb ooit een monokabel en hydraulische besturing gecombineerd. Als je op de hydrologische leidingen een kortsluitkraan zet hoef je alleen maar even de kraan om te zetten om met de monokabel te sturen.