Bericht door krijtzak » wo 03 jul 2013, 07:20

Wat is de juiste manier om olie te verversen en daarna te ontluchten ?
Dubbele besturing met 2 pompen met ingebouwde terugslagklep.

Bericht door vuuren1 » do 04 jul 2013, 19:38

krijtzak schreef:
Wat is de juiste manier om olie te verversen en daarna te ontluchten ?
Dubbele besturing met 2 pompen met ingebouwde terugslagklep.

Dat is bijna niet uit te leggen, ook omdat iedere situatie net weer anders is en zelfs werven er soms moeite mee hebben.
Waarom verversen?? Doet niemand..

Bij Vetus op de site kan je manuals van stuursystemen downloaden, daarin moet een procedure staan (of dat helemaal bij jouw situatie past is de vraag).

Bericht door krijtzak » di 09 jul 2013, 07:22

Situatie in de vetushandleiding voor het ontluchten klopt met mijn situatie, alleen wordt hier uitgegaan van een nieuw aangelegd systeem.
Ik moet de oude ( verkleurde ) olie nog zien af te tappen.
In de vetus handleiding is duidelijk aangegeven wat de verversingstermijn is voor de olie in het stuursysteem.
Bij mij is de olie na 8 jaar, van transparant naar lichtbruin verkleurd.

Het verversen van hydraulische olie: Er zijn twee condities die aangeven dat hydraulische olie vervangen moet worden: degradatie van de basisolie of een verminderde werking van de additieven. Verkleuring geeft aan dat men te laat is !


Niemand met verstand van zaken hier ?

Bericht door Lucter » di 09 jul 2013, 13:30

krijtzak schreef:

Niemand met verstand van zaken hier ?

.... ja hoor, ene "krijtzak"

Bericht door vuuren1 » di 09 jul 2013, 21:15

Je kan het niet echt aftappen maar er wel uitpompen door verse olie toe te voegen en oude olie af laten lopen..

Waarschijnlijk is er steeds buitelnucht (zuurstof) bij gekomen omdat verkleuring in een (bijna) gesloten systeem weinig voorkomt

Bericht door Stylerider » di 09 jul 2013, 22:25

Bij mij was de olie al binnen een paar maanden verkleurd, zwart geworden. Ik denk door de koperen leidingen. Ik heb nog nooit de olie ververst en alles werkt al 6 jaar probleemloos.

Ik zou zo'n motorolie afzuigbol gebruiken om het hele syteem leeg te zuigen bij de ontluchters van de cylinder en/of een ander laagste punt. Daarna weer vullen als bij een nieuwe installatie.

Bericht door krijtzak » wo 10 jul 2013, 07:04

vuuren1 schreef:
Je kan het niet echt aftappen maar er wel uitpompen door verse olie toe te voegen en oude olie af laten lopen..

Waarschijnlijk is er steeds buitelnucht (zuurstof) bij gekomen omdat verkleuring in een (bijna) gesloten systeem weinig voorkomt.

Er was inderdaad lekkage, 2 koppelingen druppelden een heel klein beetje.
Nieuwe steunhulzen en knelringen op de leiding ( knelring 4,- steunhuls 3,- van goud gemaakt ? ).

Prima idee ! Mits de stuurpomp goed vol gehouden wordt tijdens het vullen ben je waarschijnlijk ook alle lucht kwijt ?
Rondpompen en aftappen door de ontluchters op de cylinder, op de manier zoals in de vetus handleiding ?

Bericht door Stylerider » wo 10 jul 2013, 14:42

Ik had na het vullen op de goede manier toch nog een beetje lucht in het systeem.
Die heb ik er uit gekregen door af en toe met de noodkraan (die de leidingen voor de cylinder met elkaar verbind) open met de stuurwielen de olie rond te pompen. Dan een een uurtje wachten en de pompen ontluchten. Dit elke dag (dat je gaat varen) herhalen en op een gegeven moment komt er geen lucht meer uit de pompen en is het systeem luchtvrij.

Bericht door vuuren1 » wo 10 jul 2013, 20:41

Stylerider schreef:
Bij mij was de olie al binnen een paar maanden verkleurd, zwart geworden. Ik denk door de koperen leidingen. Ik heb nog nooit de olie ververst en alles werkt al 6 jaar probleemloos.

Ik zou zo'n motorolie afzuigbol gebruiken om het hele syteem leeg te zuigen bij de ontluchters van de cylinder en/of een ander laagste punt. Daarna weer vullen als bij een nieuwe installatie.

Dat gaat niet omdat je niet door een verdringerpomp (de stuurpomp) kan heenzuigen.

Bericht door Stylerider » vr 12 jul 2013, 14:55

Je hoeft niet door de cilinder te zuigen. De ontluchtingsnippels op de cilinder zitten met een T verbinding aan de leidingen die je dus leeg kan zuigen. De Cilinder zelf kun je gewoon leegdrukken. Zo zit het althans bij mij, standaard volgens Vetus.