Bericht door dennis » vr 03 aug 2012, 20:01

hallo allemaal,

mijn broer heeft een stalen kruiser (opknapper) gekregen, hij is 'm hellemaal aan het opknappen/restaureren, hij heeft de hele boot kaal gemaakt en in de epoxy primer gezet.
nu is bij het verwijderen van de betimmering een gat ontstaan op de waterlijn... je raad het al... roest. wat nu te doen? ik heb (als nood) aan de binnenkant glasweefselband en Polyesterhars geplaatst, en aan de buitenkant epoxyplamuur.
ik hoorde dat dat een goede en betrouwbare manier van repareren is. zelf denk ik dat plaatjes staal er overheen lassen een betrouwbaardere manier is... mischien niet de mooiste, maar wel de stevigste.
wat is jullie mening daar over? oh ja.. het gaat om een gat ter grote van een euro, en er zijn meer slechte plekken, maar niet door geroest.
alvast bedankt voor de antwoorden.

Bericht door Laserdevil. » vr 03 aug 2012, 20:30

Dat wordt dubbelen.
Je gedachte is de juiste.
Er moeten plaatjes overheen gelast worden.
De overige plekken ook , want dan is het staal daar al meestal. behoorlijk dun.
Testen met een hamer en er een flinke klap op geven.
Je kan niet hebben dat hij alsnog water maakt terwijl hij aan het spelenvaren is.
Nu ligt ze droog , dus pak het meteen radicaal aan.

edit:
Je zegt bij de waterlijn?
Zitten er anodes onder de boot , en heeft de boot ook 220volt?

Bericht door Jan Huibers » vr 03 aug 2012, 20:47

Je bent me net voor laserdevil. Moest eerst de kleine de fles geven voor ik kon reageren

Maar ik wilde zeggen dat je het best ook het hele onderwaterschip laat opmeten... Staaldikte dan... Als het op meer plekken zo erg is als alleen de waterlijn dan gewoon volledig onderwaterschip dubbelen.

En lassen met Supra 3,5 elektrode en niet met 2,5 omdat een goedkoop lasapparaat dat wel trekt, dan kun je er maar beter 1 huren of iets.. Die van 2,5 schijten alleen een btje op het staal en branden niet diep genoeg in plus het feit dat supra een uitstekende vuilwerk-elektrode is. Ga aub geen Co2 lassen!

En het moet echt wel seccuur en goed gebeuren anders kun je beter iemand inhuren die het voor je doet.

Bericht door dennis » vr 03 aug 2012, 21:40

bedankt voor de reacties!

de boot ligt nog gewoon in het water, het gat zit ongeveer 10cm boven het water, vandaar de noodreparatie.
er zitten voorzover ik weet geen anode's op, is wel de bedoeling dat het er op komt (zink anode?). er is geen 220v of walstroom.
we hebben een echte (ex) scheepslasser (de echte grote schepen) in onze vriendenkring, mischien kan hij iets voor mijn broer betekenen.
als we de boot gaan dubbelen, wat voor soort en dikte staal of ijzer hebben we dan nodig?
wat zou dubbelen gaan kosten aan materiaal ?
alleen de waterlijn (voorzover we weten) is in slechte staat.
de boot heb ik gekregen van de vorrige eigenaar, die wilde er een elektrische aandrijving inbouwen, maar is geschrokken van de kosten.
er zit dus geen motor er in, schroef, as en alle aansluitingen zitten er in. de orginele motor was een vetus 28 pk 3 cilinder diesel.
het mooiste zou dus zijn dat er de zelfde motor er weer in gaat, i.v.m. bestaande motorsteunen, schroefas en schroef.
dus als er iemand een heeft liggen.... dan houden we ons aanbevolen..
de rest van de boot is echt schitterend: aluminium ramen met gehard glas van vetus, dakraam, ook van vetus, besturing, ook van vetus.
mooie schuifdeuren en het model van de boot is schiterend!
alleen is de boot behoorlijk verwaarloost. ik snap dat echt niet, mensen die een boot verwaarlozen, in geval van ziekte of ouderdom begrijp ik het wel, maar de vorrige eigenaar was een gezonde jonge knul met genoeg centjes.
ach ja... anders zou ik die boot ook niet gekregen hebben, en ook niet aan m'n broer hebben kunnen geven.
ik bedoel dus dat een beetje werk en investering de moeite waard zijn.

Bericht door ... » za 04 aug 2012, 11:02

Een model kan wel heel mooi zijn en de gedachte ergens weer een mooi schip van te maken is romantisch....maar de realiteit is vaak anders.
Ik wil je boot en ideeen echt niet de grond in boren en ik gun je zeker de leermomenten maar uit ervaring geef ik je volgend advies.
Een boot waar gaten in vallen is ver heen, hoogstwaarschijnlijk heeft de onderzijde putcorrossie. Dan helpt idd alleen dubbelen over het gehele onderwaterschip wat al een klein vermogen aan staal kost. Kleine reparaties met plaatjes zijn noodreparaties en het is een kwestie van tijd dat het volgende gaatje zich aan dient, vaak kleiner dan een speldenknop maar door de druk genoeg om een segment onder water te zetten. De mooie gedachten naar je eigen scheepje gaan snel over in een halve nachtmerrie. Natuurlijk is alles op te knappen maar realiseer je wel dat je niet voor een duizend euro klaar bent, of je gaat met een slecht opgelapte boot varen maar dat is een risico van slecht verstand.(en als je hulp nodig hebt als je zinkt zal je schrikken van de kosten van de berging)

Beter kan je de mooie delen los verkopen en het casco naar de IJzerboer, dan krijg je een leuk centje retour wat je beter kan investeren samen met je budget in een scheepje zonder rot onderwaterschip e/o waterlijn.

Bericht door henkvd » za 04 aug 2012, 11:32

Om de sloop er bij te halen is toch wat een voorbarige conclusie, voor tot nu toe een gaatje ter grote van een euro.
Mogelijk is dit gaatje ruim boven de waterlijn goed te verklaren door langdurige lekkage en door gerot van binnen uit.

Bericht door Wim Niessen » za 04 aug 2012, 11:39

Beetje laswerk, beetje elektra, stukje motor, accu('s) en nog een beetje van dit en dat, dan nog de dingen die niet echt nodig zijn maar die je gewoon leuk vindt of die je comfort verhogen en binnen no time ben je door je enthousiasme tienduizend of meer Eurootjes lichter.

Bericht door chaea » za 04 aug 2012, 13:41

henkvd schreef:
Om de sloop er bij te halen is toch wat een voorbarige conclusie, voor tot nu toe een gaatje ter grote van een euro.
Mogelijk is dit gaatje ruim boven de waterlijn goed te verklaren door langdurige lekkage en door gerot van binnen uit.

Dat is geen conclussie maar een tip, zo verdien je wat geld door een gratis boot.
Ts moet helemaal zelf weten wat hij met de boot doet en we willen hem allemaal hulp bieden.
Misschien is het een hele mooie boot met slechts 1 rot plekje, maar ik lees vanuit het verhaal al dat dit hoogstwaarschijnlijk niet zo is.
Ik ben ooit ook eens gewaarschuwd op het forum toen ik mijn eerste opknapper kocht, niet luisteren en heel wat geld verspilt...

Bericht door vuuren1 » za 04 aug 2012, 21:03

Dennis,

Zet eerst die roze bril eens af, je hebt het over een beetje werk en investering..
Ik lees dat het om een opknapper gaat met 1 of misschien meer rotte plekken in de romp en er zit geen motor in.

Een goed gebruikte 28 pk Vetus motor zal je niet snel vinden want die zijn nog niet oud en waarom zou iemand een goeie motor wegdoen?

De romp moet onderzocht worden om een goed beeld te krijgen van de omvang van het werk.
Dat moet minimaal een visuele inspectie worden (binnen en buiten).

Een aantal mooie ramen, een besturing en schuifdeuren die netjes zijn zijn geen basis om een schip -met een beetje werk en investering- weer up to date te kunnen maken.
Bij een volledig nieuw schip van 150.000 euro kosten de hier bovengenoemde onderdelen nog lang geen 10.000 euro (nieuw)..

Laat je vooral goed en deskundig voorlichten alvorens heel veel geld in een mogelijk bodemloze put te smijten wat nooit meer terug komt.

Bericht door jeroenwd40 » za 04 aug 2012, 21:42

Jan schrijft in zijn reactie, aub geen co2 lassen. Ik vroeg me af waarom geen co2 te gebruiken bij een boot?