yamaha 15a gepruts

[.....]

Bericht door snarfaai » zo 29 sep 2013, 10:04

hallo mensen ik kreeg hier afgelopen vrijdag opeens een yamaha 15a bbm , met de vraag of ik hem even goed wou nakijken
de bbm was al naar iemand geweest ivm inbouwen killswitch met dit als resultaat
{ knip knip in de bobine draden en maar 1 gebruiken voor de killswitch .... juist ja }
carburateur membraam enzo is er af geweest en eens goed schoongemaakt
nieuwe benzine slangen en dergelijken
bobine draden weer herstelt { dus niet als op de foto }
maar nu zit ik met 1 vraag die ik zelf niet 1 2 3 beantwoord kan krijgen { zoek me te blubber }
waar dienen die rode voor ?
en er is nu dus geen aan/uit aanwezig

wie kan mij er mee helpen .... alvast bedankt

[henkvd]

Bericht door henkvd » zo 29 sep 2013, 11:34

Het vinden van een bedradingsschema van oude types Yamaha's is lastig, ik heb de info ook niet.


Een 2 cilinder met contactpunten wordt doorgaans gestopt door een verbreek schakelaar, dit in tegen stelling van een motor met een CDI waar een maak schakelaar gebruikt wordt om de motor te stoppen.

De draad kleuren zijn niet origineel maar schat zo in dat als je ze kortsluit de motor te starten is en als je ze onderbreekt de motor stopt.
Je hebt dan een universele dodemansknop nodig die beschikt over 3 contacten, waarvan je de combinatie gebruikt waar het verbreek contact toegepast wordt.

[.....]

Bericht door snarfaai » zo 29 sep 2013, 17:39

vergeleken ff via google natuurlijk met andere bbm van dit type , de draden van de bobine kloppen
maar zoals op foto geprutst ja
maar als ik hem start maakt het niet uit of de rode aan elkaar zitten of niet
uit doen wordt dan of de bougie doppen eraf trekken of de bobine draden weer snel los maken

[henkvd]

Bericht door henkvd » zo 29 sep 2013, 21:26

Dan zouden de rode draden van de lichtspoel moeten zijn, normaal zijn die geel groen.
Om de motor te stoppen moet je dan de zwarte draad onderbreken.

[@rie]

De rode draden zijn van een lichtspoel.
Om een killswitch (noodstoptouwtje) aan te sluiten moet je in dit geval een maak contact gebruiken. Dus als de sleutel geplaatst is dan is het contact verbroken.
De beide draden van het contact sluit je aan op de beide draden van de bobine's. Dus de ene draad van het contact op de ene bobine en de andere draad op de andere bobine.
Het effect is dat de beide sets contactpunten op deze manier altijd kortgesloten zullen zijn als de sleutel verwijdert wordt, en de motor zal dan stoppen.
Heb het op mijn 9.9c ook zo aangesloten en het werkt al jaren perfect.