hallo Forumleden

Ik zoek hulp bij het juist afstellen van een Yamaha F4AMD type 68D 4pk 4takt bouwj 2001
Het gaat mij om de juiste timings punten waar ik op moet letten bij montage
Ik heb hem uitelkaar omdat het plasticachtige tandwiel met nokkenasje de tandjes afgenapt waren De nieuwe nokkenas met tandwiel is nu geheel van metaal maar kan nergens timingspuntje-putje-pijltjes of iets dergelijks vinden ik heb de krukas zover dat de zuiger op zijn bovenstedodepunt staat en de spiebaan naar achteren gericht
Misschien handig als u even google op PAF4-04040000 dan ziet u gelijk welke nokkenastandwiel ik er in wil monteren op de ene helft zit een soort menemer op de andere helf zit alleen een gaatje (misschien is dat een markeringspunt maar ga zelf daar niet vanuit)
Er moeten gewoon monteurs/ gepensioeneerde monteurs hobbymensen zijn die mij hier verder zouden/willen ondersteunen zodat ik dit leuke motortje weer goedlopend krijg voor mijn kleinkids

PS heb deze vraag ook uitstaan op MP maar nog geen reacties daarop

Hoop snel de juiste info te ontvangen liefst met tekening(en) en of foto`s
Alvast Bedankt forumleden

Als ik het nummer Google kom ik uit bij een afbeelding van een nokkenas assembly van een 4 pk Parsun waar ik verder geen merktekens bij zie staan. Er is echter een trucje om de nokkenas op de juiste stand gemonteerd te krijgen. Als je de zuiger in het bovenste dode punt zet moeten de in en uitlaatklep net even ver ingedrukt staan (de uitlaatklep is bezig te sluiten en de inlaatklep gaat open). Leeuwarden is me even wat te ver om het voor je te doen.

https://www.scribd.com/document/8853089 ... ice-manual

Op pagina 5-38 staat hoe je de camshaft moet monteren.
Zo te zien op de tekening,moeten er dus 2 zwarte stippen ( 1 kleine en 1 grotere) zichtbaar zijn.
Deze moeten tegenover elkaar komen te staan.

Leotje schreef:Als ik het nummer Google kom ik uit bij een afbeelding van een nokkenas assembly van een 4 pk Parsun waar ik verder geen merktekens bij zie staan. Er is echter een trucje om de nokkenas op de juiste stand gemonteerd te krijgen. Als je de zuiger in het bovenste dode punt zet moeten de in en uitlaatklep net even ver ingedrukt staan (de uitlaatklep is bezig te sluiten en de inlaatklep gaat open). Leeuwarden is me even wat te ver om het voor je te doen.

Helaas hedendaags realiteit, ipv orginele parts te gebruiken proppen we er maar inferieure kloonrotzooi in.
Deze F4 motortjes van eerste generatie 1999 tot 2010 komt je overla op het water nog tegen, dat kan je van de kloonzooi van Parsun niet zeggen.

Wolf1 schreef:Renegade, voor €75 wil ik je ook wel vertellen hoe het moet als je geen stippen ziet !

Dat hoef je mij niet uit te leggen,want ik heb dat probleem niet.
Maar laat ik toevallig nou wel zo'n motortje hebben.
Nog hageltje nieuw ,staat al jaren bij mij in de garage.
Heeft 2 jaar terug toch maar een servicebeurt gehad,bij een geautoriseerde dealer.
Vond hij in eerste instantie niet nodig, maar heeft na aandringen het toch wel gedaan.
Oliën hebben namelijk niet het eeuwige leven.
Wegens weelde probleem ,niet te koop.