goedemiddag, ik heb goedkoop een leuk motertje gekocht, een evinrude 6pk 2 cilinder uit jaren 70.

motor heeft goeie compressie en ziet er voor zijn leeftijd goed uit. ik heb hem gekocht met een koelprobleem en zou verder werkend zijn volgends de verkoper. het koelprobleem heb ik gelijk gevonden, het waterkanaal van het staartstuk naar de impeller zat bomvol kleine schelpjes. toen ik bezig was met de motor heb ik gelijk ook maar even voor vonk getest. helaas op beide cilinders geen vonk. ik heb 1 van de bobines uitgewisseld voor een andere die ik nog had liggen maar helaas nog steeds geen vonk. bougies zijn ook getest deze zijn nog zo goed als nieuw.
heb overigens de massa punten van de bobine ook opgeschoond.

zijn er nog dingen die ik kan doormeten of testen om componenten uit te sluiten, voordat ik het vliegwiel er af moet trekken? ik ben nog niet zo bekend met ontstekingssystemen

bedankt!

foto betreffende motor: https://imgur.com/a/vf5kaX6

https://www.youtube.com/watch?v=_p_QoBQ ... estoration

Normaal gesproken check je bij deze motoren dan de bobines, gescheurd, geen vonk

bedankt, op de video in de link zitten de bobines onder het vliegwiel? op mijn motor zitten ze aan de zijkant gemonteerd. wat is het verschil tussen de 2 varianten?

ik heb de bobines doorgementen:

van massa naar boegie dop is rond de 13 K ohm
van massa naar ''puls'' kabel is 1,6 ohm

ik kan op internet niet echt duidelijkheid vinden of deze waardes gebruikelijk zijn. iemand hier ervaring mee?

Denk die waardes wel goed zijn, 13K is de hoogspanningspoel en de 1,6 ohm de laagspanningsspoel. ggen scheuren te zien, dan zijn ze goed.

Volgende check de condensators en de contactpunten.

En check de dodemanskoord / knop. Als je daarvan de draad een keer los haalt en daarna nog een keer testen.

deze motoren hebben geen dodemansknop , vallen uit wanneer je het gas volledig dichtdraait.
ik ga even kijken of ik ergens een pulley trekker vandaan kan halen om onder het vliegwiel te kijken.
wordt vervolgd

Die wist ik niet. Soms bouwen mensen er zelf wat op. Let er op dat de schroefdraden in het vliegwiel niet metrisch zijn. Dus daar heb je inch maten voor nodig anders maak je het draad kapot en trek je alsnog je schroefdraad uit het vliegwiel in plaats van het vliegwiel zelf. Maar heb nu goed gelezen, Ik dacht dat je de contactpunten al had schoongemaakt maar zou daar eerst naar kijken. Zit er geen inspectie gat in het vliegwiel? Dan kun je ook al wel wat stellen en schoonmaken.

Succes en hou ons op de hoogte. Het is een hele simpele ontsteking dus zou met weinig moeite weer werkend te maken moeten zijn.

Ik zie het al, geen gat in het vliegwiel.

bedankt voor je reactie, het is inderdaad geen metrisch schroefdraad. online heb ik gevonden dat het schroefdraad 1/4" X 20 TPI is, is dit standaard Engels schroefdraad of weer een speciaal type draad?

en idd geen gat in het vliegwiel dus moet er af.

engels draad maar dat heet ook wel imperial. Bij een goede handelaar ( ik denk fabory) wel te vinden. Of een juiste poulietrekker. Ik deed het vaak met een doffe klap op het tapeinde met moet erop met een plastic hamer maar dat is niet de juiste manier.