Goedemiddag,

De post gaat over een yamaha 25 pk 2 takt. Uit de wat oudere serie ik geloof rond de jaren 1985.

Ik heb recentelijk een buitenboordmotor gekocht op marktplaats. Hij startte lastig maar leek wel redelijk te lopen, maar overal wat stroef. Na verder wat testen kwam ik erachter dat hij maar op 1 cilinder liep omdat als ik de bobine eraf trok bij de onderste cilinder er niks gebeurde maar bij de bovenste viel ie wel gelijk uit. Als we toen de bobine omdraaide dan startte hij alsnog niet.

Ik heb nu inmiddels het volgende gedaan:
- 2 nieuwe oem bougies van yamaha erin en deze vonken ook
- compressie test, dit komt uit op 11 bar voor de bovenste en 9 voor de onderste cilinder die dus niet loopt
- De carburateur is ultrasoon gereinigd en deze doet het goed, heb zelf ook de venturi getest en er komt goed benzine doorheen
- ik heb beide bobine's doorgemeten en ze hebben beide 1.3 ohm weerstand

Ik ben ook zelf ook automonteur van beroep dus ik kan zo altijd wat gereedschap lenen ergens en ik kan wel wat sleutelen haha.
Maar ik kom er gewoon niet uit waarom die niet loopt, of kan het de timing van de ontsteking zijn?

Mvg Riemer

Kan aan veel dingen liggen.Lekke krukaskeerring,gebroken reedvalve,lekke pakking(en)

9 op de onderste is niet goed, heb je de cilinder gecontroleerd op schade?

1985 is al oud, meestal zijn bij dit soort schattingen de jaren naar boven afgerond. Hou er rekening mee dat een motor op leeftijd het sleutelen geduld vraagt, bouten zitten vaak vastgerot en knappen zomaar. Een foto of type zal al veel vertelken mbt bj.

De motor betreft een Yamaha 25a 648s uit 1971. Zou het kunnen dat de contactpunten oud zijn geworden en opgeknapt moeten worden?

Het loont wel de moeite om de contactpunten op te frissen ( opschuren) en opnieuw op 0.4mm af te stellen.
Maar wat ik begrijp vonkt de bougie wel maar loopt hij niet op die cilinder?

Wordt de bougie wel nat?
Ik heb een keer gehad dat een bougie buiten het blok wel vonkte maar binnen in niet. Zou je eigenlijk moeten testen met een vonkentester.

Misschien zitten er ergens op het vliegwiel merk tekens van het moment waarop hij zou moeten vonken.

@micha, een bougie die buiten de cillinder vonkt , maar in de cillinder niet maakte jij mee? Ik heb nog nooit een bougie in een cillinder zien vonken. Vertel eens hoe jij dit zag

Of een bougie nu wel of niet vonkt lost het verschil in compressie niet op.

Je schrijft dat je automonteur bent, je hebt dmv een compressietest geconstateerd dat er 2 bar verlies is tov de bovenste cilinder. Waarom ga je je diagnose dan richten op contactpunten??

Wolf1 schreef:Chaea, dat is nu juist zijn probleem, z'n diagnosetestkast heeft geen programma voor Yamaha !
Gr. Wolf1

Al had zijn testkast wel een programma voor Yamaha motoren,dan had hij er nog niks aan gehad Wolf1

Riemer2 schreef:De motor betreft een Yamaha 25a 648s uit 1971.

Motoren van 1971 hadden toen nog geen computers en/of aansluitingen voor het uitlezen daarvan.
Ik denk dat jouw bouwjaar ergens 20 jaar daarvoor ligt.
Mijn Fiat 128, kent: 21-60-RE had destijds ook geen aansluiting voor een diagnosetestkast.
In de motorwereld wisten ze toen nog niks van computers.
Mooie tijd toen,toen werd er nog gesleuteld.
Nu geeft de computer testkast het antwoord ,en is onderdelen wisselen.
Wie kan er nu nog de boel op tijd zetten met een stroboscoop lamp