Spoed (wegens onderweg vakantie): hekschroef

[Wolf1]

Ik weet wat sulfateren is hoor. Zou hier heel goed sprake van kunnen zijn.
Ik ga thuis eerst de hekschroef testen met leenaccu’s.
Dan de accu’s voor de zekerheid even (voor de tweede keer) laten laten testen en eventueel zelf proberen te laden om er zeker van te zijn dat ze kapot zijn zoals verwacht.
Nou ja, de spoed is eraf.
En me dan bezinnen op een aangepast accu- en laadsysteem voor de hekschroef.

Bert, weet je dat nu wel zeker ?
Zou je niet alvast een spoedbericht voor 2026 maken, je geluidskist moet ook nog deze winter ?
Zou die fundatie maar laten zitten, kan je net zo goed een andere boot kopen, en als je die kist niet gaat halen, er zijn altijd nog oordoppen !
Gr. Wolf1

[BertB]

Bert, weet je dat nu wel zeker ?
Zou je niet alvast een spoedbericht voor 2026 maken, je geluidskist moet ook nog deze winter ?
Zou die fundatie maar laten zitten, kan je net zo goed een andere boot kopen, en als je die kist niet gaat halen, er zijn altijd nog oordoppen !
Gr. Wolf1

Ja ik weet het zeker . Ik heb er spoed bijgezet met de kennis van toen in de hoop dat het wellicht een kleinigheid betrof. Maar dat lijkt niet het geval te zijn. Een spoedbericht voor 2026 wacht ik nog even mee

[BertB]

Weer thuis en alles onderzocht:

Diagnose is als volgt: beide Exide EP50 accu's toch defect. Bij een specialist op een professioneel testapparaat gehad; de slecchtste van de twee kon maximaal 135A leveren en dat is echt niet genoeg voor de hekschroef. Waarschijnlijk defect door een combinatie van twee dingen: leeftijd van de accu's die overigens onbekend is, en volledig leegtrekken omdat ik nu door schade en schande heb ontdekt dat de accu's alleen werden opgeladen door de walstroomlader en niet door de dynamo.

Nieuwe accu's besteld; 2 x Optima Yellow Top YTS5.5; 2 x 75Ah met een startstroom van bijna 1000A en mag tot 80% vontladen worden. Hekschroef blijkt definitief een Cupa CP50 te zijn. Wat nog wel een dingetje is, is dat de door mij met een stroomtang gemeten opgenomen stroom 350A bedraagt, niet alleen bij aanlopen. En dat is eigenlijk teveel voor een 3,7kW motor. Dus als de boot weer uit het water is, ga is de hekschroef maar voorzien van een revisiesetje.

Verder ga ik de accu's opladen met een Victron Orion Tr Smart 12/24 10A dc/dc converter aangesloten op de startaccu of de huishoudaccu. Dat ding is zo in te stellen dat hij alleen gaat laden als hij de hogere spanning van ofwel de walstroomlader ofwel de dynamo detecteert. Worden dan zowel op walstroom als tijdens varen geladen en kan de startaccu of huishoudaccuset niet leegtrekken. Verder zet ik er een Victron Smart Battery Protect BP220 tussen die de hekschroef afkoppelt als de accu's te ver ontladen worden. Dan zijn ook die beschermd tegen leegtrekken.

Kortom; ik heb het een en ander te doen.

Nogmaal bedankt voor ieders hulp!

Bert

[Wolf1]

Dat je accu's na de knoppen waren, hadden we je dus ondanks je betrokken specialist, allang verteld.
Bert, is nu overtuigt, maar dat je nu toch weer ondanks al mijn inspanningen voor een parallel geschakeld batterij systeem heb gekozen wordt ik niet vrolijk van !
Zie de noodkreet voor 1 van je volgende vakanties al tegemoet.
Gr. Wolf1

[BertB]

Dat je accu's na de knoppen waren, hadden we je dus ondanks je betrokken specialist, allang verteld.
Bert, is nu overtuigt, maar dat je nu toch weer ondanks al mijn inspanningen voor een parallel geschakeld batterij systeem heb gekozen wordt ik niet vrolijk van !
Zie de noodkreet voor 1 van je volgende vakanties al tegemoet.
Gr. Wolf1

Nee hoor de twee nieuwe accu's komen in serie te staan en niet parallel...

Groeten,

Bert

[Wolf1]

Nee hoor de twee nieuwe accu's komen in serie te staan en niet parallel...
Groeten, Bert

Gelukkig, weer een zorg minder !

[sinty]

@ wolf1. Volgens mij zit ik in de buurt van jou, la roche , vianden enz,,, prachtige natuur

[Wolf1]

@ wolf1. Volgens mij zit ik in de buurt van jou, la roche , vianden enz,,, prachtige natuur

Denk het niet, zit nog in Frankrijk, en denk over +/- 3 weken in Namen te zijn !