schema ruitenwisser + interval

[Wolf1]

Bericht door Wolf1 » ma 17 dec 2012, 13:03

Een schip is geen auto !
De belangrijkste factoren bepalend voor de hoeveelheid water die gewist moet worden, is de hoeveelheid die valt en de snelheid waarmee we varen.
De minste hoeveelheid is mist, de maximum hoeveelheid is een complete golf buiswater. En dit alles willen we met zo min mogelijk gezwabber voor onze ogen verwijderd hebben en ook geen gekraak van wissers over een droge ruit.
Je schreef al geen techneut te zijn, dus zullen we de zelfbouw van een zelfdenkend wissysteem maar overslaan en je een zelfbouw printje aanbieden wat een puls geeft om je bestaande wissermotor uit zijn parkeerstand te laten bewegen.
De wisser motor zoek uiteraard zelf zijn parkeerstand weer op en is er dus één wisbeweging gemaakt. De lengte van de puls moet wel instelbaar zijn, hij moet om een mooie vloeiende wisbeweging te maken, op het omkeer punt van de wisbeweging stoppen.
De intervaltijd moet door de relatief lage vaarsnelheid veel langer zijn als in de auto, dit printje is daarom instelbaar van 0 tot 4-5 minuten.
Een normaal standaard 0-1-2 tuimelschakelaartje (2 voor de niet interval geregelde eventuele hoge snelheid) in combinatie met een potmeter wordt gebruikt voor de bediening van de ruitenwissermotor.
Meerdere motoren hebben uiteraard hun eigen bediening schakelaar maar worden allemaal door de zelfde potmeter en printje gestuurd waardoor een mooie gelijkloop is gerealiseerd.
Gr. Wolf1

[henkvd]

Bericht door henkvd » ma 17 dec 2012, 13:39

Daar is een mooie reeds langbestaande oplossing voor, een slingerruitje, heeft al deze bezwaren niet, maar lijkt aardig uit het beeld te verdwijnen.

[Wolf1]

Bericht door Wolf1 » ma 17 dec 2012, 14:11

Daar kleven twee hele grote nadelen aan 1e de prijs en ten 2e het zicht oppervlak ! Denk toch, dat speciaal voor de zelf doener, mijn besproken printje een betere oplossing is.
Gr.Wolf1

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » ma 17 dec 2012, 22:54

Ik gok dat het Vetus kastje precies het zelfde doet als het printje van Wolf.
Daar zit een timerfunctie in waardoor je echt kan 'intervallen' en ook permanent kunt wissen (zijn drukknopjes).
De permanente stap geeft ook steeds een puls (dat kan je waarnemen omdat ze steeds heel even stilvallen) en dan lopen de wissers na iedere puls ook nog gelijk..

De oplossing van Wolf zal waarschijnlijk 200 euro minder kosten

[.....]

Bericht door grotebeer » do 03 jan 2013, 17:42

goedemiddag,
allereerst iedereen de beste wensen 2013.
vandaag aan het prutsen geweest met het schema in de hand van 13 dec.j.l.
in plaats van wis/was wil ik de interval op een tuimelschakelaar doen.
vlgs de vetus schakelaar A aangesloten op plus.
zodra ik B van de schakelaar aansluit naar 1 op de motor met een afsplitsing naar
53S op het relais gaat de motor constant draaien.
15 op het relais had ik ook -vlgs schema- aangesloten. dus iets doe ik blijkbaar niet goed of
is het soms het relais? ik ben gestopt en andere dingen gaan doen.
met vr.groet,
leun

[henkvd]

Bericht door henkvd » do 03 jan 2013, 18:03

Het is goed aangesloten, tenminste zo je het beschrijft, het vreemde is het draaien van de motor, deze mag hooguit draaien tot de parkeerstand en dan moet de motor stoppen, de schakelaar in de motor zorgt voor het stoppen van de motor en deze is alleen van z'n plek te krijgen als op aansluiting 2 of 3 van de motor spanning wordt aangeboden.

[.....]

Bericht door grotebeer » vr 04 jan 2013, 17:33

Inderdaad waren 2 en 3 nog aangesloten, dus zowel op motor als schakelaar
losgekoppeld.proefdraadje gemaakt van B schakelaar naar 1 motor en aftakking
naar 53S relais geen draaiende motor, dus lijkt mij in orde.maar nu doet zich het volgende voor:
ook een proefdraadje gemaakt van C schakelaar naar 2 motor en aftakking naar
53M relais,motor gaat continu draaien ook als ik de schakelaar op parkeerstand draai.
echter als ik de aansluiting op het relais 53M verwijder,
draait de motor normaal en gaat ook terug in parkeerstand.
wel spannend,ben benieuwd naar de oplossing.
vriendelijke groet,
leun

[henkvd]

Bericht door henkvd » vr 04 jan 2013, 19:45

Er schijnen meer problemen te zijn met dit relais, de oorzaak zou liggen in 2 verschillende types relais welke heb je ?

Relais 99 - TN: 3B0 955 951
Relais 99 - TN: 357 955 531

[.....]

Bericht door grotebeer » za 05 jan 2013, 16:12

dank voor de snelle- en oplossingsgerichte reacties.
even wezen kijken en het type is: 357 955 531, verder staat
er nog op 12V DDP Doduco >PA6-GF30< en aan een andere zijde 50620D.
vriendelijke groet,
leun.

[henkvd]

Bericht door henkvd » ma 07 jan 2013, 20:55

Toch wat twijfels over de gegevens die bij het relais te vinden zijn.

Zou je het volgende kunnen doormeten;
53S en 53M zouden doorverbinden met elkaar op het moment dat het relais niet actief is.
53M verbind even met 15 op het moment dat je het relais activeert en valt dan weer terug naar 53S.

15, 53M en 53S vormen een wisselcontact, 53M is het moeder contact, in rust verbonden met 53S, als het relais actief is is 53M even verbonden met 15.

Het schema aangepast, nu zou de Vetus schakelaar, in de parkeer stand moeten blijven staan om de interval te kunnen activeren.
Door het activeren van de I aansluiting krijgt 53M een pulsje om de motor uit de parkeer stand te halen, de motor moet verder draaien op de Vetus schakelaar, die aansluiting 1 voorziet van spanning om de motor thuis te brengen, bij de volgende puls van het relais, wordt de motor uit de parkeer stand gehaald en gaat het verder.
http://i49.tinypic.com/261dqq9.png