zekeren van onderdelen landstroom. OPGELOST.

[laserdevil]

Sorry voor de slechte foto , maar ik heb een vraag betreffende de landstroom.
Ik wil het 220volt gedeelte zo aan gaan sluiten.
Nu moet de lader natuurlijk niet op de omvormer , vandaar dat deze meteen op de landstroom zit.
Nu is mij vraag , als ik dit zo aansluit , heb ik dan voor de lader genoeg aan de aardlek en de zekering op de wal , of moet deze op de boot ook nog eens afgezekerd worden?
Gaarne uitsluitsel hier over.

[JerryR]

een scheidings trafo zou het mooiste zijn dan maak je een appart circuit in de boot. mocht er dan een sluiting ontstaan kan deze via dit circuit terug naar de bron (scheidings trafo) en zal de zekering van dit apparte circuit uit gaan.

zoals het nu zit is het belangrijk dat je circuit naar de wal gesloten is, via de fase (bruin) en nul (blauw) is dit het geval, maar om dit voor de fase en aarde te laten werken moet je de romp aarden met de wal zodat de stroom niet de zware weg via een dikke verflaag/water terug naar de bron hoeft. is deze weg te zwaar dan gaat de zekering op de wal er mogelijk niet op tijd uit. dit aarden is geen probleem, gewoon groen/geel aan de romp knopen, maar dan kunnen er Zet hier wel een scheider tussen om elektrolytische corrosie tegen te gaan.

op deze link staat wat uitgelegd erover.
http://www.mastervolt.nl/elektrolyse/

en nog 1
http://www.boothobby.nl/index.php/isolator-voor-schepen

kort antwoord ja het kan zo mits je de romp de aarding van de walstroom krijgt, hiedoor kan wel elektrolytische corrosie ontstaan daar moet je maatregelen voor nemen. een eigen aardlek automaat kan nooit kwaad! er zijn zat havens waar de elektra op de wal ook ruk is.

[laserdevil]

Jerry,
No offence , maar lees aub mijn vraag nogmaals.
Ik weet ook wel dat er een scheidingstrafo tussen moet.
Maar daar ging de vraag ook niet over.

[Ronaldmuzie]

Altijd zelf afzekeren je kan niet vertrouwen op de wal aansluiting de ervaring leerd dat de wal aansluitingen vaak verouderd zijn en niet meer goed functioneren

Gr ronald

[JerryR]

hey sorrie had een klein stukje gemist. ik zou persoonlijk alles zelf beveiligen. je moet er vanuit gaan dat de zooi op de kade slecht of zelfs niet gezekerd is.

een klein voorbeeld steigers zijn vaak lang en er wordt te dunne/lange kabels gebruikt de uitschakeltijden zijn vaak te traag met wat dus gevaar kan opleveren. zet je er zelf een automaat tussen ben je lekker kort bij de bron. grote kans dat de automaat op het steiger er okk uit gaat maar liever 2 beveiligingen als geen.



gr jerry

[vuuren1]

Altijd de boel aan boord goed beveiligen!

Ik heb in de walaansluiting een groepenkast met automaten en aardlek.
Ook een galvanische scheider (met een diodebrug).

Daarnaast is de uitgang van de omvormer voorzien van zekeringautomaten plus aardlek.

[laserdevil]

bij deze is mijn vraag beantwoord.
bedankt.

[Wolf1]

Mijnheer laserdevil,
Begrijp niet helemaal wat je met 5 omschakelkastje bedoelt ?
Ik neem aan een 4polig relais met 2 maak en 2 breek contacten met een spoelspanning van 230 V en de breek contacten door de omvormer gebruikt en de maak contacten door de wal voeding gebruikt, met dubbele contacten heb je niks met polariteit te maken.
De spoel uiteraard ook op de walvoeding,
Had ik het zo goed begrepen ?
Gr. Wolf1

[laserdevil]

Wolf,
Het betreft een automatische omschakel automaat.
Deze: http://www.internetwebshop.nl/webshop/bekijk_product/10891/IVT_Omschakel_automaat_US_12N.html.
Ik gaf het inderdaad de verkeerde naam mee.
Het relais nr.2 is om starten te voorkomen als de landstroom aangesloten is.

[vuuren1]

Bij de Victron Multiplus gaat dit allemaal automatisch.
Gemak dient de mens..

Daarbij kan je ook de maximale walstroom beperken en zal de omvormer zonodig en vanzelf tot 2KW uit de accuset bijleveren.
Ofwel: Met een 4A walstroomaansluiting kunnen we de magnetron gewoon gebruiken zonder dat de walstroomzekering tript.

Met een omschakelautomaat of relais moet je zelf nadenken of afwachten wanneer de walzekering er uit gaat.