Onze Curtevenne is nog niet voorzien van een Bilgepomp, tijdens een praatje bij een Marrekrite kregen we toch wel het advies om deze aan te schaffen.
Maakt het nog uit wat voor Bilgepomp wij aanschaffen, kwalitatief? De accu is 12 volt.

Waar kan ik de slang op aansluiten om het water naar buiten te krijgen?

Hallo Thiemen,

Mijn boot heeft 2 bilgepompjes : een Johnson van ong 10 euro en een Vetus van 60.
Beide pompen doen het goed.
Ik weet niet hoeveel water er in je boot staat, maar ga er rustig van uit dat als er olie in de bilge zit en je pompt het overboord, dat je een flinke vlek op het water krijgt.
Heb laatst de boot van iemand leeg gepompt die zeker twee liter antivries en olie erin had staan.
Misschien in een emmer of jerrycan pompen en ergens heenbrengen?
Overigens zat het op mijn boot met een Y-stuk op de afvoer van de keuken.

Groet,

Erik

ik zal eens kijken of ik van de week een goeie foto kan maken. bij mij zit er namelijk een bilgepomp werf af ingebouwd met een aanzuigpunt onder de schroefas.
aan stuurboord ten hoogte van de motor zit er een gat waar hij dit naar buiten gooit.

ARco

Bij mij zit er een gewoon handpompje.
Nooit gebruikt.
Kan namelijk niet.
Doe je vinger maar eens in de gasolie en sla hem dan eens boven het water af.
Dat geeft al een behoorlijke vlek.
Nou, dat maal 10 (ofzo) als jij je bilge leegpompt.

Waarom was het volgens diegene dan zo noodzakelijk, zo'n bilgepomp?

Ik heb er een automatische instaan, en een gewone.
De automatische staat wat hoger, en loost overboord, en staat enkel aan als ik er niet ben.
Deze pompt 3600 liter per uur d8 ik, en is dus enkel bedoelt om te gaan pompen als er echt iets mis is.

De gewone staat helemaal onderin met een gewone aan/uit schakelaar,
de slang ligt echter gewoon in de boot.
Mocht ik er wat zooi in hebben staan (zoals afgelopen weekend wat koelvloeistof) dan hang ik de slang in een emmer of jerrycan en pomp het op.
Het laatste restje dan met een spons.

Houd in je achterhoofd, dat wanneer je oliehoudend (bilge)water op het oppervlaktewater loost, je je schuldig maakt een milieu delict.
Een aantal jaren geleden lag ik eens (als passant) in een haven waar dat gebeurd was, wel die man had echt een probleem.....

Om die reden wilde mijn bouwer geen vlotterschakelaar inbouwen, tenzij ik er een olieafscheider tussen zou zetten.

Realiseer je ook dat de automatische ook gaat pompen als je dieseltank lek raakt.
Ik hoorde op de haven dat dit gebeurd was bij iemand en de kosten opliepen tot € 80.000

Dus ik had altijd een automatische en nu niet meer.
Mijn dieseltanks zijn in orde, maar je weet nooit wat er gebeurd.

Na vriezen tijdens dooien vind ik een automatische belangrijk.

de automatische staat hoog genoeg.
Als beide dieseltanks lek raken dan zal die dit nog niet gaan wegpompen.

DIe automatische gaat pas echt pompem als er serieus iets mis is, en dan moet er toch al zeker een 500 liter of meer in de boot staan.
De bilge houd ik verders schoon en droog, olie e.d. zal er niet snel overboord gepompt worden op een enkele druppel na.
Daarnaast, als de automatsche niet aan zou gaan, zinkt de boot, denk dat de olie vlek dan groter is als die paar druppels.

Als mijn maximaal 600 liter diesel in de bilge lekt, zinkt het schip niet.
Bij een lek onder de waterlijk wel, en zal de diesel via ontluchting lekken???

Mijn bilge is ook schoon en droog, maar dat kan snel anders zijn.

De afweging is aan de eigenaar of je wel of geen automatische pomp zet.
Ik zou niet weten of de gevolgen van een diesellek en daarbij automatisch overboord pompen van de olie verzekerd is.
Zelf neem ik het risico niet meer.

nee, van de inhoud van de dieseltank zinkt die ook zeer zeker niet.
ik bedoelde meer op een lek, dat er buitenwater binnenstroomt, als die dat overboord pompt gaat er wellicht een druppel olie mee.
Als de boot zinkt dan zal de diesel via de ontluchting eruit komen en is de vlek ietsje groter