Accucapaciteit

[Hooveld960]

Ik heb 4 service accu's van 145 Ah, dus totaal 580 Ah.
Nu geeft mijn BMV 700 accumonitor aan 82% en -130 Ah.
Maar 130 Ah is ca 22% van 580 Ah.
Zou er inderdaad 82% accucapaciteit aanwezig zijn dan zou er maar 105 Ah weg zijn en geen 130 Ah.
Of als er inderdaad 130 Ah weg zou zijn dan zou het percentage op 78 moeten staan.
Dus wat klopt er nu? Het percentage of het aantal Ah ontlading?
Of moet ik het allemaal niet zo nauw nemen en zijn het allemaal maar ca waardes?

Tot hoever kan ik de accu's ontladen? Het zijn AGM accu's.

[Oeverloos]

Hey Jan,

Ik gebruik Exide Dual AGM accu’s en ontlaat deze tot 50%.

Mvrg.

Oeverloos

[Hooveld960]

Nog iets vreemds opgemerkt. M'n BMV accumonitor staat op 100%, maar de lader blijft op absorption staan en volgens de BMV accumonitir wordt er nog steeds met 45 Ah geladen (walstroom).

[Hooveld960]

Oeverloos bedankt voor je opmerking.

Verder niemand een reactie?

[Marie Christina]

Ben bang van niet, Jan.
Accu's zijn nu niet bepaald mijn specialiteit.
Ik lees juist aandachtig mee.

[Hooveld960]

Meestal wordt er op electronica topics veel gereageerd. Verbaasd me dat dat nu niet zo is. Ligt toch niet aan mij hoop ik?

[Marie Christina]

Tuurlijk niet.
Waarom denk je dat?
Nee, hoor.

Het is nu weer omhoog geschopt.
Even geduld.
Er komt vast wel iemand.

[redmiller]

Vakantie, er zijn er nu vast aan het varen...

[FKZ]

Laden met 100% vol op de monitor duid op geen recente vol lading volgens de bmv. Of verkeerde instelling voor het vol zijn van de accu. Volgens mij meet een victron bmv de %lading af aan de hand van peukert en in en uit gaande amperes. Als accus lang niet wo r den geladen ontstaat er zelf ontlading dit meet de shunt niet. Dus je komt bij de boot en de bmv geeft 90% aan maar eigenlijk zijn je accus helemaal leeg door of zelf ontlading of omdat er toch ergens verbruik is voor de shunt. Je stopt toch het duitse landvast erin en na 1 uur geeft hij 100% maar hij blijft laden met 40 amp omdat de lader zijn eind voltage nog niet heeft gehaald. Op dit eind voltage zal de bmv synchroniseren en dat als vol beschouwen. Daarna klopt de status van de bmv weer. Als je zonnepanelen hebt zou je te vroeg deze synchronisatie kunnen hebben volgens diverse draadjes hier op het forum en de reactie van aquanaut.

[Yep]

Nog iets vreemds opgemerkt. M'n BMV accumonitor staat op 100%, maar de lader blijft op absorption staan en volgens de BMV accumonitir wordt er nog steeds met 45 Ah geladen (walstroom).

Ik denk dat het aan de synchronisatie instellingen ligt.
Bij mijn systeem, en voor een BMV zal dit niet anders zijn, luiden deze:

Synchronisatie vindt plaats indien:

• De spanning overschrijdt 13,2 V,
• De laadstroom minder is dan 4,0% van de totale accucapaciteit (bv. 8 A voor een 200Ah-accu) en
• Er zijn 3 minuten verstreken terwijl er zowel aan de spanning als aan de stroomomstandigheden wordt voldaan.

De tekst luidt verder:
Als de SmartShunt geen regelmatige synchronisatie uitvoert, begint de oplaadstatuswaarde na verloop van tijd te verschuiven.
Dit komt door de kleine onnauwkeurigheden van de SmartShunt en door de schatting van de Peukert-exponent.
Zodra een accu volledig is opgeladen en de acculader bij het druppellaadstadium is aangekomen, is de accu volledig opgeladen en wordt de SmartShunt automatisch gesynchroniseerd en stelt het de oplaadstatuswaarde in op 100%.

Ik denk dat de spanning te laag ingesteld staat waardoor de BMV de accu's al snel als vol beschouwd terwijl er nog flink geladen wordt.
Ik zou dus zeggen: Raadpleeg de manual van jouw BMV voor de geadviseerde instellingen.

(Hoop maar dat Aquanaut dit met me eens is )