Advies voor Accu onderhoud en monitoring

[Aeren]

Hallo allemaal,

ik ben op zoek naar een goede oplossing om mijn Accu's te:
- Laden
- Druppelladen
- Monitoren
- Onderhouden

Ik heb veel dingen voorbij zien komen. Victron, Ctek etc... Ik wil niet persé een meter in mijn dashboard installeren maar wel eventueel meerdere accu's aansluiten. Heb ook wat bluetooth oplossingen voorbij zien komen. Ik heb 3 Accu's waarvan er 2 geschakeld zijn. De dubbele set is mijn start/boegschroefaccu en de enkele is mijn verbruiksaccu. Ik kan ze ook middels de Vetus schakelaar apart bedienen en ook beide laten werken. Normaal gesproken staat hij op de verbruiker maar bij het starten/weg varen staat hij op de dubbele set.

Type Accu (3x):

AGM Deep Cycle
12V 160 Ah/20HR

Ben erg benieuwd naar jullie advies.

Grt,

Aeren

[Michelr]

3 accu’s waarvan er 2 parallel staat voor start en boegschroef? Klopt dat.
Hoe is de dynamo aangesloten? Via een diodebrug of zit deze via de keuzeschakelaar?

Wil je een schema plaatsen, dat geeft meer duidelijkheid.

Mvg. Michel

[pascall]

Je heb dus 2 groepen.
Ideale opstelling, 2 dynamo's 2 laders.
Alleen dat gekoppeld stel naam ik niet?
Zelf heb ik Mastervolt, best tevreden over.

Mvg,

Pascal.

[Wolf1]

Vinden jullie het erg dat ik er weer even niets van snap !
Bleutooth, geschakelde accu's, 2 altenators, ik lees het allemaal maar zie het nog niet voor me.
Het zou leuk zijn als er eerst eens verteld werd hoe het nu zit, hoe zijn die accu's geschakeld, welke spanning ?
Gr. Wolf1

[Amersfow]

Ik vind het niet erg dat je het niet begrijpt, geen schande

[Kwokko]

Ik heb 3 Accu's waarvan er 2 geschakeld zijn. De dubbele set is mijn start/boegschroefaccu en de enkele is mijn verbruiksaccu. Ik kan ze ook middels de Vetus schakelaar apart bedienen en ook beide laten werken. Normaal gesproken staat hij op de verbruiker maar bij het starten/weg varen staat hij op de dubbele set.

Leeg eerst maar eens beter uit hoe .e.e.a. nu is aangesloten.
Want zoals jij het beschrijft,is het meer adacadabra dan duidelijk omschreven.
Het staat "geschakeld",maar hoe het geschakeld staat,omschrijk je niet.
Geschakeld in serie(24volt) of geschakeld parallel(12Volt)

Ik kan ze ook middels de Vetus schakelaar apart bedienen en ook beide laten werken.

En wat bedoel je met een "Vetus schakelaar"?
Kun je daar een voorbeeld via een link van geven?

Normaal gesproken staat hij op de verbruiker maar bij het starten/weg varen staat hij op de dubbele set.

Wat bedoel je met de dubbele set en verbruiker?En hoe is het dan aangesloten?

Vinden jullie het erg dat ik er weer even niets van snap !
Gr. Wolf1

Ik denk Wolf1 ,dat de andere reageerders bovennatuurlijke gaven hebben,want die lezen meer dan wij,denk ik.
Parallel en 2 Dynamo's en laders bijvoorbeeld.
Rara ,maar ik lees dat namelijk nergens.
Ik begrijp van het hele verhaal ook nog niks.

[Wolf1]

Ik vind het niet erg dat je het niet begrijpt, geen schande

Had van jou ook zeker niet de missende informatie verwacht !
Wolf1

[kajoe]

nee wolf je hebt gelijk ook ik begrijp er soms helemaal niet meer van .
sommigen maken het soms nodeloos ingewikkeld .en lijken instalaties aa te willen leggen die ze op superjachten inbouwen of gooien meerder systemen door el kaar ta op het internet zie je door de bomen het bos niet meer.
ik heb met vele instalatie,s gewerkt en weinig daarvan was aangelegd door bedrijven.
2 dynamo,s prima de vaste kan je gewoon op de start accu,s zetten of die nu 12 of 24 volt mits accus 12 of 24 .
de tweede tja op de andere,
maar ik denk er te makkelijk over .
ik ben nog uit de tijd van dat men met 1 draadje kon werken en de tweede de min ergens op het ijzer .
goed dat doe ik al lang niet meer ,

[R.C.Grootveld]

Ben erg benieuwd naar jullie advies.

OK, bij deze:
- 1 Accu voor de startmotor/boegschroef
- 2 Accu's permanent parallel voor je boordnet
- Een acculader met 2 uitgangen: 1 zware voor je service set, 1 aparte voor je startset
- Een battery monitor (BTM) voor je service set
- MOS-FET diodebrug om beiden te laden vanaf de motordynamo
- Keep it simple dus vergeet overbodige (en vaak problemen veroorzakende) schakelaars en blue-tooth topassingen: Gewoon shunt vlak bij je accu, kabeltje naar je dashboard en een gat maken voor die BTM

[Aeren]

3 accu’s waarvan er 2 parallel staat voor start en boegschroef? Klopt dat.
Hoe is de dynamo aangesloten? Via een diodebrug of zit deze via de keuzeschakelaar?

Wil je een schema plaatsen, dat geeft meer duidelijkheid.

Mvg. Michel

Dank voor je reactie. Ik zal een schema tekenen. Het schema dat ik gevonden heb in wat documentatie vertrouw ik niet. Ook vermoed ik tot op heden dat de dynamo via de keuzeschakelaar zit.

3 accu’s waarvan er 2 parallel staat voor start en boegschroef? Klopt dat.

Dat klopt helemaal. Al vind ik persoonlijk dat 2 van deze accu's parallel voor dit doeleinde nogal veel is.