Een tijdje geleden een andere kruiser gekocht en het valt mij op dat de boegschroef nogal erg "matjes"/zwak is.
Ik weet helaas niet het merk van de boegschroef, maar ik heb niet het idee dat het aan het vermogen van de boegschroef zelf ligt, maar eerder aan het elektrische deel.
Er loopt een vrij dikke kabel van de boegschroef naar de accu's (semi tractie 180 Ah) van een meter of 5.

Krijg ik meer vermogen uit de boegschroef als ik een nieuwe (start) accu plaats bij de huidige accu's (met dezelfde bekabeling)? Ik wil hier dan ook de motor (Volvo Penta TMD31) op laten starten.

Of krijg ik het beste resultaat met een extra accu bij de boegschroef (en deze laten opladen met de bestaande bekabeling) (en nog een extra losse start accu voor de motor)?
En wat voor accu zou ik dan moeten nemen?

Waarom heb je het idee dat het niet aan het vermogen van de boegschroef ligt als je niks weet van merk en type?

Dat moest ik ook denken. Kan het niet zijn dat je in een nieuwe situatie met een nieuw schip (zwaarder?) wellicht moet wennen aan ander gedrag? Ik neem aan dat je hiervoor ook een kopschroef had...

Zolang je niet weet wat voor boegschroef er gemonteerd is, valt hier ook niets zinnigs over te zeggen, of te vinden, evenals er niet wordt aangegeven hoe lang, zwaar de boot is.

René

Ik ga nog even mijn huiswerk doen en kom dan terug

Accu naast de boegschoef met 90 mm2 kabel is natuurlijk altijd beter dan 10 meter kabel ofzo; de stromen zijn enorm. Maar wat dat doet met de stuwkracht is maar de vraag natuurlijk.

Ik heb niet heel veel kunnen vinden, maar ik hoop dat iemand van jullie deze boegschroef herkend.
Wat me opvalt is de "dubbele" bekabeling, alsof er 2 motoren inzitten.


https://imgur.com/gallery/xoE9COh

https://imgur.com/a/1g2TPBC

En de kabel die van de boegschroef naar de accu's loopt

https://imgur.com/gallery/COrGW5C

Oud spulletje. Als dat kabeltje 35mm2 is dan lijkt me dat wel erg dun voor de stroom over een paar meter. Ik zou maar even meten hoever de spanning zakt als je m inschakeld. En misschien even een proefopstelling met de accu ernaast en startkabels. Als dat scheelt kun het 35mm2 kabeltje gebruiken als laadkabel naar een accu die je ernaast zet. Van accu naar motor dan 80mm2 kabel oid.

Zeer waarschijnlijk Cupa boeg-, hekschroeven (hoewel ik bij Cupa altijd gele bekabeling zie).
Er zijn drie typen Cupa's: CP 40 is 12 volt; CP 50 en CP 90 zijn 24 volt.
CP 40 en CP50 hebben een diameter straalbuis van 27cm; de zware CP 90 heeft een straalbuis diameter van 32 cm.
Even zelf meten en je weet welke Cupa je hebt.
Benodigde kabeldikte is dan zelf simpel te berekenen.
Over Cupa is hier al heel veel geschreven.

Amersfow schreef:Oud spulletje.

Kan zijn. Ik moet inderdaad toegeven dat de staat van onderwaterschip en de roestige moeren op de straalbuis er nou niet echt bemoedigend uitzien. Maar dit zegt natuurlijk helemaal niets over de kwaliteit van de boegschroef-motor! Ik meen dat CombiNoord ze, indien noodzakelijk, reviseert. Als je de onderhoud-status van het spul niet kent, maar alles wel goed draait, adviseer ik een nieuw setje keerringen te plaatsen.

Overigens heb ik het idee dat sommige bootbezitters meer kracht van een boegschroef verwachten dan noodzakelijk is!