Bericht door Wolf1 » zo 17 feb 2013, 17:50

Gr. Wolf1

Bericht door Wim Niessen » zo 17 feb 2013, 19:08

En, Wolf, wat mag dat dan wel zijn???

Bericht door Doodle » zo 17 feb 2013, 19:22

Hybride aandrijving?

Bericht door henkvd » zo 17 feb 2013, 20:51

Een kreatief generatorsetje, kan alleen nog niet ontdekken waar het motorblokje z'n oorsprong heeft gevonden, een tweewieler ?

Bericht door Popeye » zo 17 feb 2013, 20:55

Alstie werkt zal er wel wat bewegen en geluid maken.

Groet, Jack.

Bericht door vuuren1 » zo 17 feb 2013, 21:58

Mooi stukje huisvlijt!
Hoe zit het met die koeling, Wolf?

Bericht door Wolf1 » zo 17 feb 2013, 23:49

Ja inderdaat de huisvlijt van deze winter. Het is een 6pk 3000omw/min Kubota EA330 met een Delco Remy 24Vdc 120A borstel loze dynamo.
Met het leukste deel wat jullie niet zien grijze box (ligt er naast).
De grijze box bevat 4 printjes de eerste is de gloei, start, stop, automaat.
De tweede is de toeren regeling, met de derde de H, bridge voor de kortsluit vrije aansturing van het spindelmotoretje.
En dan de vierde tenslotte, is de spanning versterker van de shunt in de hoofdstroom van de generator en geeft deze informatie door aan de toeren verstelprint, meet tevens ook de batterij spanning.
Omdat de kromme van het dieselmotortje niet gelijk loopt met de dynamo kromme, gaat de toerenverstelmotor tijdens het gloeien naar 3000 omw/min. waarna het automatisch starten door een te lage accuspanning wordt vrijgegeven.
Zodra de stroom naar de batterij zakt is er dus minder vermogen nodig en het toerental wordt terug geregeld.
Bestemd voor een 12m bootje, alle electra aan boord 240V behalve het motor dashboard.
1 accu set en een heel klein accutje voor de Kubota, gevoed met een klein omvormertje uit de hoofdset.
Het schip is uitgevoerd met 2 x 2500 watt omvormers die de in 2 groepen verdeelde boordnet voeden. (ook de 4pits kookplaat)
De walvoeding wordt alleen gebruikt voor een geisoleerd opgestelde 100A lader. aangesloten met de aarde van de wal, en dus niet aan het schip !
De DC. generator blijft draaien tot een ingestelde laadstroom waarde, (stationair nog steeds instaat 25A te leveren) het laad proces wordt op deze waarde afgebroken, om een zo hoog mogelijk rendament uit zo min mogelijk draai uren te halen.
Een keuze schakelaar bied de mogelijkheid tot doordraaien voor een 100% geladen accu of stop tervoorkoming van aanslaan snachts.
Dit is dus altijd stroom en geen scheidingstrafo, dus echt leuk ! !
Gr. Wolf1

Bericht door vuuren1 » ma 18 feb 2013, 00:19

Ik dacht al dat je dingen verborgen had...
De motor is i.i.g. groot zat.
Het is zeker interessant en en het verhaal er achter is ook goed (ik kom nog met 2 vragen).
Ik dacht ook aan een gelijkstroomsetje, anders zou de lineaire verstelling er niet op zitten.
(je raadsel was wel leuk..)

Walvoeding mag naar CE normen niet los van het casco (ik zet er behalve een aardlekschakelaar een stekkertje aan, de scheepsaarde is dan aangesloten).


Ik vraag me nog het volgende af:
- Hoe zit het met de koeling? Wat is dat voor een soort pompje en waarom zit dat op het hoogste punt?
- Hoe werk het setje met accubelasting waarbij de spanning maar kort daalt? Ik bedoel of er een vertraging is ingebouwd omdat het set anders te pas en te onpas aan de gang gaat bij stroompieken ofwel zeer tijdelijke spanningsval.

Bericht door Wolf1 » ma 18 feb 2013, 08:20

http://i48.tinypic.com/2ql5nom.jpg

Hans, je suggestie m.b.t. de aardlekschakelaar begrijp ik niet helemaal, maar je heb gelijk het is nog niet CE goedgekeurd.
Heb gezocht naar een goede dubbel geïsoleerde lader maar niet gevonden, vandaar de geheel geïsoleerde opgestelde Victron welke dus galvanisch geheel vrij van het schip is. (geen verdere walvoeding)
De koeling bestaat op dit moment van proef opstelling uit niet meer dan, een mechanisch aangedreven circulatie pomp en een hoger geplaatst 200Ltr vat.
De standaard Kubota koeling was een natuurlijk circulerende stijgstroom radiateur met daarvoor een mechanisch aangedreven vennetje (tevens DC altenator).
De circulatiepomp is een zelfbouw huisje met een Opel distrubutie gedreven pomp, de tandriem poelie vervangen door een V-snaar poelie.
Ben nog op zoek naar een externe ½" driewegthermostaat, zal wel zelfbouw moeten worden, maar sta open voor elke suggestie.
Uiteindelijk wordt het dan gewoon kim-koeling.
Gr. Wolf1

Bericht door sogna mi » ma 18 feb 2013, 09:19

Geweldig bedacht Wolf,... mooi stukje huisvlijt ..