Dynamocapaciteit??

[noton]

Hallo,
Ik heb startproblemen. Soms slaat de motor meteen aan. Maar meestal moet ik een paar keer starten voordat hij aanslaat.
De startmotor is al vervangen. (weet niet of dan standaard het start relais ook vervangen wordt?)

Ik heb de volgende installatie:
14V / 70A dynamo.
Victron argofet laadstroom verdeler 100/3 waaraan aangesloten zijn 1 startaccu 100Ah. 1 boegschroef accu 100Ah. 4 onderhoudsaccu's a 100Ah.
Verder heb ik nog zo'n oude draaischijf er tussen om te starten met, of de startaccu, of de boegschroef accu, of met beide accu's.
de 4 onderhoudsaccu's worden ook geladen door een victron mppt acculader met 2 zonnepanelen a 200 WP / stuk.
Mijn vraag is nu:
1: Is de dynamo groot genoeg voor deze installatie?
2: Kunnen de start problemen door deze installatie komen?
3: Het start relais wordt wel telkens hoorbaar bekrachtigd.
De voltmeter op het dashboard geeft niet meer aan dan ca. 10Volt. Na meerdere seconden als de relais voor het gloeien uit gaat, komt die tot ca. 11Volt.
De start accu heb ik gemeten met belasting, en die is goed.

BVD voor jullie reacties.

[Wolf1]

Hoe hoog is de spanning, gemeten op de startaccu tijdens het starten en hoe hoog op de bout na het relai's (de kabel naar de + borstel) ?
Hoe hoog is het start toerental ?
Als de diesel niet aan wil slaan, komt er dan rook uit de uitlaat ?
Gr. Wolf1.

[Oeverloos]

1. Ja
2. Nee
Check of je geen luchtlek hebt bij de voorfilter en bij de fijnfilter op de motor.
Vooral als je het Lucas CAV 296 filterhuis hebt met een Delphi HDF296 patroon.
Zo ja, haal de zaak uit elkaar en monteer opnieuw en kijk of je de oude O ring uit het filterhuis hebt gehaald.
Indien geen luchtlek, b.v. omdat je een spin-on filter hebt, beantwoord dan de vragen van hierboven.

[noton]

Sorry voor de late reactie, maar ik was een tijdje niet op de boot.


@ wolf1:
Spanning op de startmotor bij starten wanneer hij niet aanslaat 10.6V Bij wel aanslaan 11.7V
Start toeren tal 1100 toeren, zakt daarna terug naar ca. 800
Er komt geen rook uit de diesel, de motor draait dan geen slag.
Ik krijg hem altijd wel aan de praat, soms pas na 3 of 4 keer starten.
Bij het voorgloeien gaat het voltage ook naar ca 11.8V . Na ca. 8 seconden gaat het rode lampje uit, en als ik daarna nog ca 8 seconden wacht hoor ik dat de zoemer een toontje harder gaat en het voltage stijgt naar ca. 12V
Is het voorgloeien officieel ten einde na de eerste 8 seconden? of na de tweede 8 seconden?
Is dit normaal?

@oeverloos:
Geen lek in het brandstof filter.

Bij voorbaat dank

[heuvels]

Die draaischijf zoals jij hem noemt kan een bron van ellende zijn. De contacten kunnen inbranden wat spanningsverlies geeft, ook de laadstroom van de dynamo gaat door die contacten...
Ik heb hierdoor eens stilgelegen in een hoekje van het Zwarte Water. Lichte paniek, doodstil plekje. Ik zou die schijf zo snel mogelijk vervangen door scheidingsdiodes. Lost je probleem misschien niet op maar dan toch preventief.

Heb je geprobeerd tijdens starten gas te geven? Of een paar tellen langer voor te gloeien?
Ik word uit je verhaal niet wijs of de startmotor de motor rondtrekt, of juist niet.

[Oeverloos]

Na de eerste 8 seconden is het voorgloeien klaar. Daarom gaat het lampje uit. De gloeibougie is dan roodgloeiend. Langer doorgaan heeft geen zin.
Als je motor oud is kun je de gloeibougies doormeten met je multimeter dan weet je of ze het allemaal nog doen.

Het lijkt er op dat je diesel onregelmatig brandstof krijgt.
Als er geen luchtlek is, kun je het opvoerpompje checken.
Demonteer het brandstof opvoerpompje op de motor en maak deze schoon en check op juiste werking.
Soms zit er een gaasje in.
Daarna ontluchten.
Een luchtlek kan bij een O ring, maar ook bij de ring onder de ontluchtingsbout optreden.

Je schrijft niet wat voor motor je hebt, hoe oud die is en hoeveel bedrijfsuren. Bij een oude motor zou ik een reserve opvoerpompje meenemen.

[Wolf1]

Spanning op de startmotor bij starten wanneer hij niet aanslaat 10.6V Bij wel aanslaan 11.7V
Start toeren tal 1100 toeren, zakt daarna terug naar ca. 800
Er komt geen rook uit de diesel, de motor draait dan geen slag.
Ik krijg hem altijd wel aan de praat, soms pas na 3 of 4 keer starten.
Bij het voorgloeien gaat het voltage ook naar ca 11.8V . Na ca. 8 seconden gaat het rode lampje uit, en als ik daarna nog ca 8 seconden wacht hoor ik dat de zoemer een toontje harder gaat en het voltage stijgt naar ca. 12V
Is het voorgloeien officieel ten einde na de eerste 8 seconden? of na de tweede 8 seconden?
Is dit normaal?

Als bij dat starttoerental er geen rook uit de uitlaat komt, komt er geen brandstof in de cilinder ! !
Om antwoord te kunnen geven over wat normaal is, zal eerst bekend moeten zijn, wie het gemaakt heeft ? (Merk)
Gr. Wolf1

[noton]

Misschien ben ik niet duidelijk genoeg geweest.
Als ik de sleutel omdraai. Start hij soms de eerste keer, maar meestal komt er alleen maar een klik van de startmotor. Die wordt dan ook niet rond gedraaid. Als hij wel start loopt de motor prima.
Lijkt mij geen probleem met de brandstof. Zuiver electrisch.
Zo'n draaischijf heb ik alleen om m.b.v. 1 of beide accu's te starten.
De dynamo zit aangesloten op een laadstroom regelaar voor 3 accu,'s.

[SimondeDanser]

Ik verdenk je startcontactslot. Ik vermoed dat daar een ingebrand contact in zit op het contact van je startdraad. Of wellicht een andere slechte verbinding. Als het een ingebrand contact is kan je dat voor eens en voor altijd oplossen door een relais tussen het contactslot en de schakeldraad in te zetten. Het relais zet je vlakbij je startmotor wat ertoe leidt dat je 2 ultra korte draadjes krijgt als startdraad (dus nog nauwelijks spanningsverlies). En je contactslot laat je alleen nog maar het relais schakelen. Daardoor wordt het contactslot nog maar nauwelijks belast en de contacten houden het dan 100 jaar uit.

[heuvels]

Mogelijk zijn de koolborstels van je startmotor versleten...