Hallo Forum leden,

Ik heb een bayliner uit 1978 met een aq 140 Volvo penta motor(B21) en 280 staart
nu zitten we met een probleem misschien dat jullie ons kunnen helpen.
De motor wil nl niet op toeren komen
onbelast is dit geen probleem maar als we varen komen we niet boven de 1800-2000 toeren, en begint
hij in te houden, als ik de gashandel dan doordruk smoort hij erin.
we hebben het volgende al vervangen
bougies
bougie kabels
verdelerkap + rotor
contact puntjes
condensator
bobine kabel
bobine
nieuwe distribute
carburateurs gereviseerd

kortom alles is eigenlijk al vernieuwt, contact puntjes op 0,4mm,
ontsteking staat op 10 graden.......help

Wie kan ons helpen

Egbert schreef:carburateurs gereviseerd

Als ik dit zo lees,heb je bijna overal aan gedacht inzake de power van de motor.
1 ding heb je vergeten.
Je lucht toevoer namelijk.
Luchtfilter verstopt?Lucht toevoer niet goed open?
Dat smoren kan gebeuren door een te rijke mengsel,( verhouding) veel benzine - weinig lucht, te krap dus.
Waarom? Omdat je de carburateur al vervangen/gerepareerd hebt.
Stationair en onbelast is dat geen probleem,maar als er vermogen gevraagd wordt wel.

aanvoer van benzine voldoende open? opvoerpomp OK?
Arnold

Bij onbelast en veel toeren vraagt een benzinemotor exact even veel lucht als belast bij dat toerental.
Bij een dieselmotor werkt het anders, die gaat belast veel meer brandstof inspuiten en dan kan er te weinig zuurstof zijn waardoor de motor zwart gaat roken.

Deze Volvo:
-Compressie meten.
-CO meten (ook) belast (of beter: een 4-gas test).
Dan zie je precies wat er in de uitlaatgassen zit en of je benzine te kort komt.

Ik ga er dan vanuit dat de schroef vrij draait en daar niks mee aan de hand is.

Dank tot zover voor jullie mee denken,
Ik was al bang dat er geen reactie zou komen,
Het volgende,
lucht toevoer kan het niet zijn, aangezien ik zowel met als zonder geprobeerd heb.
Inlaat buis er ook af gehad om er zeker van te zijn dat er niets in zit.
Compressie heb ik gemeten en op alle 4 cilinders 10.5 bar dus dat is ook goed.
Schroef draait idd vrij.
De opvoerpomp heb ik nog niet gecontroleerd.deze ga ik komende week even tijdelijk vervangen Door een Electriche lage druk pomp.

Meer suggesties uiteraard welkom

Egbert

Wat ik vaak bij scooters heb gehad is te veel lucht tegenover brandstof. Vaak als je het luchtfilter verwijderd en dan met de hand de carb dicht drukt en tussen je vingers door lucht toe laat kan je het een beetje regelen. Wellicht dat dat te proberen is. Even met 2 man doen.

Met scooters wa het vaak startproblemen ze starten dan vrijwel gelijk.

Egbert,
Je hebt al zoveel geprobeerd dat ik er nog nauwelijks iets aan toe durf te voegen.
Als de elektrische opvoerpomp (of verborgen brandstofzeefjes) niet gaat helpen dan lijkt me het verstandigste advies dat van Hans (vuuren1) om een viergastest te laten uitvoeren. Meten is weten immers.
We blijven je perikelen natuurlijk graag volgen en van commentaar voorzien. Een op zich simpele motor als de B21 die zo lastig is...dat is echt een uitdaging. Succes bij het zoeken naar een oplossing. Overigens is er op Volvo fora veel te vinden over het afstellen van de B21.(oa. op http://www.volvokv.nl)
Arnold

Jerry: ook dat hebben we al geprobeerd.
Arnold. Het is idd een heel simpele motor.
Ik mag mij zelf dan ook nog monteur noemen dus zo'n
Simpele motor als de b21 mag en zal niet winnen.
We gaan de Electriche pomp proberen.
Alle zeefje zijn schoon en filter is nieuw
Ik hou jullie op de hoogte

We hebben ook alle Electriche delen afgesloten gehad.
Toerenteller afgesloten van bobine
Dodemansknop afgesloten
Dynamo afgesloten
Geen resultaat
Je doet wat om storingen te vinden

Het is wel een simpele motor maar deze goed laten lopen met die 2 carburateurs is niet altijd eenvoudig.
Een ouwe simpele truuk is om tijdens het inhouden de choke iets te gebruiken, als de motor dan wel beter gaat lopen heb je een benzine tekort.