Metje 2 schreef:Goede reis, ik voorzie geen problemen met dat schip
Die Daf 575 blijft wel doorgaan, accus zijn nieuw en nieuwe dagpanelen op het dak.
Komt goed!!

Ben je bekend met deze boot?

Als je de Ottersluis benaderd scheelt je dat de Dordtse kil en stukje Hollands diep.. zou mijn voorkeur hebben iig

01 november t/m 31 maart
Alleen op afroep, minimaal 4 uur voor bedieningstijdstip
aanvragen op tel. 088-7972931.

ma t/m za 09.00-16.30
zo/fstd geen bediening

Aandachtspuntje als je in Brabant op de kanalen vaart: bij brugpassages echt op enkel groen licht wachten. Niet bij rood-groen al voorzichtig opvaren. Dat levert in Brabant geheid een reprimande op van de Centrale bediening. Ik kreeg letterlijk te horen: "mijnheer, we zijn hier niet in het Noorden". Na mijn excuus gingen alle bruggen, vlot omhoog.
Mijn advies: meld je bestemming aan het begin van de route (zoals Guido al zei) en ga je dan verder niet steeds direct -ongeduldig- melden als je een brug nadert. Uiteraard bij de laatste brug een dankje via marifoon aan de Centrale Bediening. Geniet er van.

Was het toevallig een dame bij de centrale post die begon over het niet verzekerd zijn bij het doorvaren bij rood/groen?
Ik had dat bij de Erpsebrug net onder Veghel....
Vaag verhaal en nodeloos vertragend.
Maar niet doen dus, maak je geen vrienden mee.
Verder zelfde ervaring als Guido, vooraf melden is bijna bij elke sluis en brug invaren, schutten, uitvaren binnen 10 min.

Aquanaut

aquanaut schreef:Was het toevallig een dame bij de centrale post die begon over het niet verzekerd zijn bij het doorvaren bij rood/groen?Aquanaut

Ha, ha, ja inderdaad

Ik was door rood/ groen gevaren en kreeg reprimande van de brug dame en bij de volgende brug moestik wachten en ben op de remming gaan liggen na een poosje gingen de slagbomen dicht ,en wat de brug dame niet had gezien dat er een vrouw en een kindje op de fiets tussen de slagbomen kwam te staan ik heb gelijk gewaarschuwd aan de dame van de brug voor deze gevaarlijke situatie de bomen gingen weer open maar verder werd er niets gezegd.

tja bij bruggen mag je bij rood /groen op en doorvaren mits het geen gevaar oplevert .bij sluizen is het gewoon wachten op groen meest ook omdat u als men Door rood/groen vaart de zaak op tilt slaat en in storing valt .
helaas is het zo dat ondanks regels en de bediening volgens de nautische leerlijnen men vaak nog zijn eigen regeltjes aanhoud .
de nautische leerlijnen worden steeds meer verplicht bij rijkswaterstaat /provincie en sommige gemeentes en dan zou men zeggen dat er toch eenheid zou zijn in bediening ,helaas is dat niet zo en staat de varens gast vaak voor verassingen ,helaas .

Kajoe, ik denk dat jij nog van Nautop 1, 2 en 3 bent.

kajoe schreef:tja bij bruggen mag je bij rood /groen op en doorvaren mits het geen gevaar oplevert ....

Dat is dan kennelijk een regel die men in het noorden hanteert. Tot mijn afscheid bij RWS in 2020 was dat bij ons (in het zuiden) in elk geval niet aan de orde.
Bij mijn weten staat het zo ook niet in het BPR. In het zuiden is het in ieder geval not done en wel met een reden. Er zijn vele bruggen waarbij het geen probleem zou zijn als je er onderdoor vaart terwijl de brug nog aan het omhoog gaan is, maar er zijn ook nog bruggen waarbij het in theorie mogelijk is dat de brug bij een storing terug naar beneden zakt of erger nog, valt! Als de eindstand open bereikt wordt wordt de brug fysiek vergrendeld en is terug vallen niet meer mogelijk. Pas dan kan ook het licht groen worden geschakeld. Om het voor de vaarweggebruiker niet te ingewikkeld te maken is de regel daarom gewoon; alleen doorvaren bij groen! Er is wel nog een andere regel. Als er onder de beweegbare brug een geel onderdoorvaarlicht hangt mag de brug in dichte toestand op eigen risico (hoogte) worden gepasseerd. Ook bij die bruggen zul je zien dat op het moment dat de brugbediening in bedrijf wordt gezet waar het rood/groen tonen een onderdeel is, dat gele licht dooft. Dus tijdens het bewegen van die bruggen mag er ook niet onderdoor worden gevaren.