sinty schreef:t zelfde hier ook de cupa hek en boegschroef en vind ze ook traag vergeleken met andere boegschroeven de hekschroef begint traag bij mij en na een aantal keren achterelkaar gaat hij iets sneller bij eerste keer inschakelen zakt de accu spanning naar 12,5 volt en na meerdere keren achterelkaar rond de 10,5 of 11 volt accu spanning loopt dan direct terug naar 12,5 volt na gebruik

Als de accu conditie goed is, zou ik toch eens de relais op overgangsweerstand controleren en als het schip uit het water is eens controleren of de schroef soepel draait, ook bij jouw kan het wel eens een onderhoud dingetje zijn.

De symptomen die je beschrijft lijken heel veel op die ik had met mijn Vetus boegschroef.
Bij mij zaten er twee koolborstels vast. Kwestie van goed schoonmaken en alles werkte weer prima.

Vriendelijke groet,
John

Pieterse schreef:De symptomen die je beschrijft lijken heel veel op die ik had met mijn Vetus boegschroef.
Bij mij zaten er twee koolborstels vast. Kwestie van goed schoonmaken en alles werkte weer prima.

Vriendelijke groet,
John

Controle van koolborstels bij een oude Cupa is niet simpel.
Eerst schip droog zetten, dan de Cupa uit de straalbuismotor demonteren en dan nog proberen die bouten van motordeksel/motorhuis los zien te schroeven. Vooral dat laatste zal geen simpel klusje zijn, zonder afgedraaide bouten!
Ben benieuwd of er hier mensen zijn die dat is gelukt. Defecte Cupa wordt meestal voor reparatie opgestuurd naar specialisten (ik meen oa CombiNoord?)

Maar is er al een reactie op de vraag van Wolf omtrent de gemeten spanningen bij deze Cupa?

Ik heb de spanning in mijn bericht erbij gezet maar inderdaad komt er uets meer bij kijken om de boel te demonteren ik zie wel de revisie sets op internet in friesland bv dus het is met beleid dan de boel openmaken en vervangen. Dat is niet zo spannend met geduld goed gereedschap moet dat goedkomen

Nu we het er toch over hebben. Vraag ik me af of het mogelijk is om er bv een andere boegschroef in te plaatsen als de cupa er uit is ? Of vergt dat veel aanpassingen aan de cupa tunnelbuis ? Als het meevalt. Zit ik te denken om er een andere in te zetten de ruimte is er en zou een stuk fijner zijn qua onderhoud

sinty schreef:Nu we het er toch over hebben. Vraag ik me af of het mogelijk is om er bv een andere boegschroef in te plaatsen als de Cupa er uit is ? Of vergt dat veel aanpassingen aan de Cupa tunnelbuis ? Als het meevalt. Zit ik te denken om er een andere in te zetten de ruimte is er en zou een stuk fijner zijn qua onderhoud

Natuurlijk is vervangen van bestaande CUPA voor ander merk mogelijk. Wel even opletten op de straalbuis diameters. Moet je alleen niet opzien tegen wat slijp- en laswerk

Maar ik denk echt waarom? Rendement van de Cupa's is m.i. niet minder dan van andere merken. Welke Cupa's heb jij in je schip, CP40, CP50 of CP90?
Ja dat onderhoud. Ik gebruik de boeg- en hekschroef minimaal, dus versleten koolborstel verwacht komende jaren echt niet. De 2 keerringen (per motor) verving ik zelf aanvankelijk om de 5j. Maar ik zie hier de laatste jaren geheel vanaf. Van echt kapotte Cupa's (water in de motor) nog niet gehoord.

Beemer schreef:Defecte Cupa wordt meestal voor reparatie opgestuurd naar specialisten (ik meen oa CombiNoord?)

Exalto in Grouw voert de reparaties en onderhoud uit. Exalto is ook Cupa dealer.

sinty schreef:Nu we het er toch over hebben. Vraag ik me af of het mogelijk is om er bv een andere boegschroef in te plaatsen als de cupa er uit is ? Of vergt dat veel aanpassingen aan de cupa tunnelbuis ? Als het meevalt. Zit ik te denken om er een andere in te zetten de ruimte is er en zou een stuk fijner zijn qua onderhoud

Als ik jouw was zou ik de Cupa niet vervangen voor een ander type, de Cupa's zijn kwalitatief goeie boegschroeven. Ik denk dat het ook goedkoper is goed te investeren in onderhoud, zodat je er daarna weer jaren plezier van hebt (wel om de 5 jaar even een seal vervangen als je droog staat.
Voordeel van de Cupa is dat de motor onderwater zit, scheelt je dus weer ruimte in het vooronder

Ik heb me verbaasd over sommige bovengenoemde kwalen, die volgens mij niet het gevolg zijn van problemen met de Cupa.

Mijn 15 jaar oude Cupa 90, nog nooit eronderuit geweest voor service, draait bij inschakelen meteen op volle toeren en volle kracht, en blijft dat ook doen, tot de beveiliging inslaat (wat hoogstzelden voorkomt). Dus ik zou die Cupa niet vervangen zolang je niet zeker weet waar de problemen uit voortkomen.

En die lijken me eerder voort te komen uit het traject van de voeding. Zoek het euvel ergens tussen dynamo en boegschroef. Is de accu tevens serviceaccu? Wat is de conditie van die accu? (Wolfs suggestie van meten al eens opgevolgd?) Hoe lang (en dik) is de bedrading tussen accu en BS? enz.

Ik kan je sterk aanraden om zo dicht mogelijk bij de BS een aparte, niet zo dure, maar efficiënte Optima (of soortgelijk) te plaatsen. 70Ah is meer dan zat, zeker bij draaiende motor. Ik had tot voor kort daar een aparte dynamo voor meedraaien, maar vaar nu sinds twee jaar met een argofet, omdat één dynamo, met als enige taak de accu bij te laden na het starten van de motor, een luizenleventje leidt. Dit gaat prima.