Draaiuren?

[benE]

Is er niet gewoon 1400 uren terug een nieuwe urenteller gemonteerd?

[m-bosch]

Een motor verwijderen is geen optie. Het is een orgineel werfschip. Dit hoort intakt te blijven. Het schip weegt 24 ton, dus is 2 motoren ( 2x 150 pk)ook geen overbodige luxe. Aan het verhaal van Eagle kan ik de voorzichtige conclusie trekken dat de stilstand van 1 motor geen nadelige gevolgen heeft gehad. Wel zal ik de motoren grondig laten keuren door een specialist.

[vuuren1]

1x 100 pk is voor 24 ton voldoende, 2x 150 is onzin mits je wilt planeren en het schip daarvoor geschikt is.

Kan dus een goede reden zijn dat er vaak op 1 motor is gevaren.

[Klaver vier]

Vuuren. Ik denk dat ik naast een beurtvaerder lig in Katwijk ( De Bries),als het er geen één is is het een ander heel mooi schip,super afwerking.
Gr René ( De Stoere)

[m-bosch]

Vuuren. Ik denk dat ik naast een beurtvaerder lig in Katwijk ( De Bries),als het er geen één is is het een ander heel mooi schip,super afwerking.
Gr René ( De Stoere)

Wat heeft dat met mijn vraag te maken. Bel elkaar lekker op ofzo.

groeten Mart

[m-bosch]

TMD 41 D is er maar kort geweest: 1993-1994.

De meeste hebben de HS1A keerkoppeling, sommige ook wel Borg-Warner.

Beide zijn lamel-koppelingen die hydraulisch bediend worden; Hiertoe zit er op de ingaande as een hydrauliekpomp (planetary-gearpump).
De druk hiervan wordt gebruikt om de platenpakketten al of niet aan te drukken (lees: te koppelen).

De pomp zorgt niet voor smering; dat gebeurt doordat alle delen in/onder olie draaien.

Als de motor (en dus de pomp) niet draait, kan er niet gekoppeld worden.

Als nu de propeller draait, zullen beide platenpakketten slippen (voor-en achteruit).
Dat kunnen ze hebben, want bij normaal gebruik slipt er altijd iets: In Neutraal: Beide. In Vooruit: Pakket Achteruit, in Achteruit: Pakket Vooruit.

Bij draaiende motor zorgt de hydrauliekpomp ervoor, dat de olie door de koeler stroomt. Maar hij zorgt er tevens voor, dat die olie heet wordt; De pomp-opbrengst moet door het druk-regelventiel, en dat verhit de olie; Hoe hoger het toerental, hoe meer. Maar ook: Hoe beter de koeling; dat gaat dus goed.

Bij stilstaande motor geen koeling, maat ook geen warmte-ontwikkeling.. gaat dus ook goed!

Gr Eagle

Dank je wel voor de nuttige informatie. Groeten Mart

[schottel]

Vuuren. Ik denk dat ik naast een beurtvaerder lig in Katwijk ( De Bries),als het er geen één is is het een ander heel mooi schip,super afwerking.
Gr René ( De Stoere)

Wat heeft dat met mijn vraag te maken. Bel elkaar lekker op ofzo.

groeten Mart

Is dit forum alleen van jouw ofzo??

[vuuren1]

Vuuren. Ik denk dat ik naast een beurtvaerder lig in Katwijk ( De Bries),als het er geen één is is het een ander heel mooi schip,super afwerking.
Gr René ( De Stoere)

Ik zal de afdwaling kort houden (moet af en toe kunnen): Dat is inderdaad een Beurtvaerder 1350.

Mart,
Wist niet dat je kwaad werd
Ik denk ook met je mee en René heeft kennelijk een boot van ons herkend en wilde dat even kwijt, moet kunnen als we niet enorm gaan afdwalen.
Dit is een hobbyforum en je krijgt gratis advies, ofwel een kleine afdwaling kost je geen geld.

[antonh]

Vuuren. Ik denk dat ik naast een beurtvaerder lig in Katwijk ( De Bries),als het er geen één is is het een ander heel mooi schip,super afwerking.
Gr René ( De Stoere)

Wat heeft dat met mijn vraag te maken. Bel elkaar lekker op ofzo.

groeten Mart

Zou je niet lekker ergens rooksignalen gaan geven Mart in plaats hier zo te katten.
Dit forum is toch niet prive van jou?
Zo krijg je wel vrienden hoor.

Anton

[enzoishet]

1x 100 pk is voor 24 ton voldoende, 2x 150 is onzin mits je wilt planeren en het schip daarvoor geschikt is.

Kan dus een goede reden zijn dat er vaak op 1 motor is gevaren.

Ja de vraag is wellicht nog niet eens gesteld, maar om wat voor een schip hebben we het hier eigenlijk ? 24 ton en 2 x 150pk ?

Mart, wil je dat evt delen ?

Gr, Ton