Koelvloeistof of antivries?

[ErikH]

Ik bedoel met het nadeel van de ontluchters dat het laagste punt van het systeem keurig onder de boot zit, koelvloeistof/antivries komt er dus nu lastig uit. Wachten tot de knippen/scherenbeurt maakt niks uit; Heb net foto's bekeken, maar kan nergens een aftap ontdekken. En die gaan we ook niet maken. Toch maar met bladblazer/compressor aan de gang en leren leven dat er een restje achterblijft, dat zal geen dramatische gevolgen hebben.

Gr.

Erik

[aquanaut]

In principe is koelvloeistof antivries met demi water en wat toevoegingen tegen schuimen e.d.
Toch is het af te raden om bij een eigen mix water en antivries koelvloeistof te gooien en andersom ook niet.

Het wordt nog leuker..
Al het koelvloeistof is kun je er niet zo maar elke koelvloeistof bijgooien.
Koelvloeistof is grofweg te verdelen in EG Ethyleen Glycol en MPG Mono Propyleen Glycol.
Deze kunnen niet door elkaar gebruikt worden.
Daarnaast verschillen de "dopes" in de voornamelijk EG van elkaar.
Kort door de bocht is vettig aanvoelende "dikke" koelvloeistof van vroegah (meestal gifblauw) MPG
De fancy gekleurde roze blauwe gele (longlife) koelvloeistoffen zijn op EG basis.
Mengen van beiden kan nare bijwerkingen hebben en zelfs tot klontervorming en verstoppingen leiden.

Dus mijn advies is spoelen, spoelen spoelen en dan een nieuw systeem kiezen.
Let bij het kiezen van een nieuw systeem nog op de specifieke product eigenschappen.
Zo is rose koelvloeistof (G12) het best geschikt voor (deels) aluminium motoren.
De blauwe schijnt dan weer juist bij gietijzer te moeten worden toegepast.
Zelf gebruik ik VP groen, deze wordt aangeraden voor de klassieke motor. (Mijn Thornycroft 345 is van bj1981)
In tegenstelling tot hun gele variant die in de nieuwe motoren wordt toegepast.
Mengen van bv deze twee mag absoluut niet, en voor overgang van groen naar geel is zelfs een speciale spoelkit verkrijgbaar.

Aquanaut

[ErikH]

Ben er alweer achter dat er een hele wetenschap schuilgaat achter zoiets simpels als koelvloeistof. Motor is een Nanni uit het jaar 2000, geen idee of daar aluminium in verwerkt zit. 16 meter 1" buis + warmtewisselaar en motor, ik kom grofweg uit op 90 liter. Kan dat een beetje kloppen of maak ik ergens een rekenfout? Wat is een goed en betaalbaar type/merk? Wel longlife want dit soort k*tklusjes zijn geen hobby van me.



Gr.

Erik

[Klaver vier]

Kroon heeft een universeel toepasbare koelvoeistof ,die je bij andere koelvloeistof kan gebruiken,ik heb het bij de reeds aanwezige koelvloeistof gedaan,en dat ging prima terwijl diverse mensen het mij hebben afgeraden.
Ik heb het gehaald bij auto wessel in hilversum en die hebben mij verzekerd dat ik dit bij elke andere koelvloeistof kan gooien.
Ik heb laatst de vorstbeveiliging gemeten ,maar ik weet niet meer exact hoeveel het was, maar in iedergeval ruim voldoende.
Hier op het forum wordt altijd gezegd met een paar jaar voledig vervangen,maar kroon zegt van bepaalde koelvloeistoffen dat het een motor leven lang meegaat
Google maar eens op kroon koelvloeistof
Gr René ( De Stoere).

[vuuren1]

Erik,

Je moet gewoon alles eruit halen en dan spoelen.
Daarna kan je een door de motorfabrikant geadviseerde koelvloeistof gebruiken.

Er zit meestal geen aftap onder een boot maar het is erg simpel af te tappen als de boot een keer droog staat:
Een gaatje aan beide kanten op het laagste punt boren van 4.2 mm, aftappen, spoelen en dan een m5 schroefdraadje tappen en er een boutje met vloeibare pakking indraaien.
Als je bang bent dat het of los komt of je het onderuit zal varen het gaatje iets uit het midden boren.
Als het boutje er in zit kan je er een rvs slangklem omheen doen.

Of je doet er geen boutje in en laat het gaatje later even dichtlassen.

[ErikH]

Binnenkort ga ik er eens mee aan de slag, zal wel van het voorjaar worden. Als ik het niet vergeet laat ik hier wel even weten wat het geworden is. Via mail kreeg ik nog een tip over een boormachinepompje. Het gaatje + boutje vind ik ook een goede tip, maar dat zal pas over een jaar of 3 kunnen (hoop ik).

Gr.

Erik